[发明专利]可控滚筒附着力的汽车ABS性能检测试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车ABS（制动防抱死装置）性能检测试验台，更确切地说，本发明涉及一种可控滚筒附着力的汽车ABS性能检测试验台。

背景技术

目前ABS的检测手段主要为路试检测，欧洲国家按联合国欧洲经济委员会（ECE）组织制定的“采用制动防抱死装置的车辆的试验要求”进行道路检验，我国按国标GB13594—2003《机动车和挂车防抱死制动系统性能和试验方法》进行道路试验。路试检测，虽然能较全面的检测车辆ABS在各种路面上的工作性能，但对试验场地要求高，耗费大量人力物力，危险性大，检测效率低，受气候条件等不稳定因素的影响大，重复性差，无法满足高效率、智能化检测线的需求。

1.中国专利授权公告号为CN202066703U;授权公告日：2011年5月18日；申请日为2010年9月1日；发明名称：一种车辆ABS检测台；申请人为山东交通学院。专利文件中提出了一种车辆ABS检测台，包括底座，模拟装置，传动及张紧机构，测控单元以及结构相同的4个滚筒总成等。但未提供各组成部分的结构，且无法实现对不同附着系数路面的模拟。

2.中国专利授权公告号为CN201837524U;授权公告日为2009年7月15日；申请日为2008年9月12日；发明名称：两轴汽车ABS检测台；申请人为成都成保发展股份有限公司。专利文件中介绍了对在用汽车ABS的工作性能进行不解体台架检测。它包括沿检测线纵向间隔设置的第一滚筒组、第二滚筒组，以及相对应的第一飞轮系、第二飞轮系。但检测台未形成封闭的系统，检测精度较低，且结构复杂，占地面积大。

因此，有必要开发一种实验设备体积小，控制简单，低能耗，且能精确模拟各种复杂路面的可控滚筒附着力的汽车ABS性能检测试验台。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是填补了现有技术没有相应的汽车ABS性能检测设备的问题，提供了一种可控滚筒附着力的汽车ABS性能检测试验台。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的可控滚筒附着力的汽车ABS性能检测试验台包括飞轮组装置、左前轮检测试验装置、右前轮检测试验装置、左后轮检测试验装置和右后轮检测试验装置。

飞轮组装置沿X轴方向安装在混凝土地基的中部，左前轮检测试验装置安装在混凝土地基的左前方处，且左前轮检测试验装置中的左前1号支撑滚筒装置的回转轴线与X轴方向平行，右前轮检测试验装置安装在混凝土地基的右前方处，且右前轮检测试验装置中的右前1号支撑滚筒装置的回转轴线与X轴方向平行，左前轮检测试验装置与右前轮检测试验装置相对于混凝土地基的沿Y轴的对称平面为镜像对称地安装，且左前轮检测试验装置与右前轮检测试验装置的上工作平面和混凝土地基的上工作面处于同一水平面内，左前轮检测试验装置通过其中的左前移动装置的左前移动拉杆装置与飞轮组装置的主轴连接，右前轮检测试验装置通过其中的右前移动装置的右前移动拉杆装置与飞轮组装置的主轴连接；左后轮检测试验装置安装在混凝土地基的左后方处，且左后轮检测试验装置中的左后1号支撑滚筒装置的回转轴线与X轴方向平行，右后轮检测试验装置安装在混凝土地基的右后方处，右后轮检测试验装置中的右后1号支撑滚筒装置的回转轴线与X轴方向平行，左后轮检测试验装置与右后轮检测试验装置相对于混凝土地基的沿Y轴的对称平面为镜像对称地安装，且左后轮检测试验装置与右后轮检测试验装置的上工作平面和混凝土地基的上工作面处于同一水平面内，左后轮检测试验装置的左后链轮与飞轮组装置（A）的主轴二号链轮链条连接，右后轮检测试验装置的右后链轮与飞轮组装置的主轴四号链轮链条连接。