[发明专利]一种车间室内钢板砼复合地面结构及其制作方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑地面结构技术，尤其涉及一种车间室内钢板砼复合地面结构及其制作方法。

背景技术

车间室内地面的特点是面积大，承受荷载重。不同的生产工艺，生产工段对地面的强度，刚度，抗冲击、耐振、耐磨、耐碾压性能等要求不尽相同。因此，在工程建设中，多类型地面组合拼接处理是常用的方法。而对于局部有多次较大冲击荷载的地面，经常采用整块钢板地面，或多块厚钢板进行焊接连接并用膨胀螺丝和地面固定的方法。然而这种制作方法由于大量的使用厚钢板而导致地面整体造价较高，而且在长期多次的冲击荷载作用下，整块焊接钢板地面将会产生弯曲变形等等一系列的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种车间室内钢板砼复合地面结构及其制作方法，以解决车间对于局部有多次较大冲击荷载的地面，由于采用整块钢板地面，或多块厚钢板进行焊接连接并用膨胀螺丝与地面固定的方式，存在的造价成本高和在长期反复冲击荷载作用下，整块焊接钢板地面将会产生弯曲变形等问题。

本发明技术方案：

一种车间室内钢板砼复合地面结构，它包括垫层和基层，基层位于最下端，其次为垫层，钢板面层四个角分别开有通孔，四个角下有混凝土基础，混凝土基础预埋有钢筋，钢筋的露出端伸入钢板面层的通孔内，钢筋的露出端与钢板面层焊接，钢板面层与细石混凝土面层连接处有变形缝，钢板面层与垫层之间是找平层和结合层，找平层位于结合层上，细石混凝土面层与垫层之间是结合层。

钢筋的露出端伸入钢板面层四个角上的通孔内的距离为钢板面层厚度的50%-70%。

变形缝的宽度为5-20毫米，变形缝用可变形材料填充。

钢板面层的厚度大于5毫米。

找平层的厚度大于20毫米。

垫层的厚度大于60毫米。

所述的车间室内钢板砼复合地面结构的制作方法，它包括下述步骤：

步骤1、确定钢板面层四个角下部设置基础的位置，制作混凝土基础，并在混凝土基础内预埋钢筋，对地基土进行夯实处理；

步骤2、施工制作垫层，采用强度等级在C7.5以上的混凝土，垫层6的厚度要大于60毫米；

步骤3、制作结合层，采用水泥浆与水灰比为0.4-0.5的材料制作；

步骤4、制作找平层，采用1比2的干性混凝土砂浆制作；

步骤5、铺设钢板面层，在找平层上铺设钢板面层，将混凝土基础内预埋钢筋的露出端伸入钢板面层的四个角上的孔内，然后将钢筋与钢板面层焊接后抛光处理；

步骤6、制作细石混凝土面层，在垫层上做厚40毫米，强度为C20的细石混凝土面层；

步骤7、在钢板面层与细石混凝土面层之间和各个钢板面层之间的变形缝内填充可变材料。

本发明有益效果：

本发明钢板面层上的冲击荷载被均匀的分给了钢板下设的混凝土基础，在很大程度上，调整了不均匀的沉降，保证了钢板的平整度；垫层采用强度等级在C7.5以上厚度要大于60毫米的混凝土，加强了基层的强度，更好的承载了上部的冲击荷载。根据荷载大小不同，本发明采用细石混凝土面层与钢板面层拼装工艺，与大面积采用钢板面层的传统方法相比，有效地降低了成本；变形缝及其变形材料的填充，主要解决了在温度和收缩变形可能引起的应力集中，以及上部荷载分布不均匀而产生的变形，与现有技术相比，本发明既有效的满足不同生产工艺以及不同生产工段的使用及强度和刚度的要求，解决了在较大的冲击荷载作用下采用整块焊接的钢板地面所产生的变形问题，施工简便，工程造价低；解决了车间对于局部有多次较大冲击荷载的地面，由于采用整块钢板地面，或多块厚钢板进行焊接连接并用膨胀螺丝与地面固定的方式，存在的造价成本高和在长期反复冲击荷载作用下，整块焊接钢板地面将会产生弯曲变形等问题。

附图说明：

图1为本发明平面结构示意图；

图2为图1的1-1处剖面示意图；

图3为图1的2-2处剖面示意图。

具体实施方式：

一种车间室内钢板砼复合地面结构，它包括（见图1、2和3）垫层6和基层7，基层7位于最下端，其次为垫层6，垫层位于基层7上，钢板面层3四个角分别开有通孔，钢板面层3四个角下有混凝土基础1，混凝土基础1预埋有钢筋2，钢筋2的露出端伸入钢板面层3四个角上的通孔内，钢筋2的露出端与钢板面层3焊接后采用抛光处理，钢板面层3与细石混凝土面层9连接处有变形缝8，钢板面层3与垫层6之间是找平层4和结合层5，找平层4位于结合层5上，细石混凝土面层9与垫层6之间是结合层5。