[发明专利]一种起落架摆振试验频率激励方法

说明书

技术领域

本发明属于起落架摆振测试领域，特别是涉及到一种起落架摆振试验频率激励方法。

背景技术

摆振试验是飞机起落架设计时必须完成的一项试验，它主要是验证飞机起落架在起飞和着陆滑跑过程中在不同干扰激励下的减摆性能。目前，国内在起落架摆振试验中采用的干扰激励方式主要是初偏角激励法，该方法是试验中通过专门的机构把机轮拉偏一定的角度，当初始偏角达到规定值之后，再释放机轮，以此来验证起落架的减摆性能。该方法可以有效地验证起落架在初始偏角干扰激励下的起落架减摆性能，但该方法存在的主要问题是无法考虑机身振动的影响即无法施加单向（扭转、航向或侧向）机身振动频率，因此也无法获得单向机身振动频率干扰下的起落架减摆性能。而采用机身振动频率激励方法，可以直接向起落架施加单向振动频率及扭转频率同样也可以把各向振动激励同时施加，能够比较真实的模拟出飞机的机身振动对起落架在起飞和着陆滑跑过程中摆振性能的影响，从而获得飞机起落架在各向振动频率干扰下的减摆性能。

发明内容

本发明的目的是：提供一种新型的起落架摆振试验频率激励方法，通过一组凸轮、钢索、弹簧及定向轮的联合作用实现摆振试验中机身的各向振动频率激励，有效的消除各个方向振动频率的相互影响，更好地的模拟飞机的实际使用情况，从而使试验结果更真实可靠。

本发明的技术方案是：一种起落架摆振试验频率激励方法，利用到频率激励组件1，所述频率激励组件1包括电机101驱动的凸轮102、与凸轮102凹槽接触的钢索103、与钢索103连接的弹簧104以及用于导向的定向轮105，通过凸轮102的转动使钢索103产生频率振动，再通过弹簧104将频率加载到起落架上：

（1）、施加侧向激励时，将频率激励组件1上的弹簧104固定于起落架一侧轮轴端点2上；

（2）、施加航向激励时，将频率激励组件1上的弹簧104固定于起落架轮轴中点3上；

（3）、施加扭转激励时，在频率激励组件1上增加两个定向轮105和一个弹簧104，然后通过两个弹簧104固定到起落架两侧轮轴端点2上，通过增加的两个定向轮105形成扭转。

本发明的优点是：本方法实现在摆振试验中施加不同方向的机身振动频率激励，从而获得飞机起落架在不同方向的频率激励下的起落架减摆性能，相比于传统摆振试验中采用初始偏角的方法无法考虑飞机机身振动激励对起落架摆振的影响，实现各个方向机身振动频率的单向施加从而消除了各个方向振动的相互影响，减少了各个方向振动频率的互相耦合等因素对试验结果的影响，提高了试验精度，使试验结果更符合实际情况，为飞机起落架系统及结构设计定型提供更加真实、完整、可靠的试验结果。本方法会带来试验过程中的一些人工成本的少许增加，但技术的进步与试验结果可靠性的极大提高是主要的。

附图说明

图1是施加侧向激励示意图；

图2是施加航向激励示意图；

图3是施加扭转激励示意图。

其中，1-频率激励组件，2-起落架组件，101-电机，102-凸轮，103-钢索，104-弹簧，105-定向轮，201-起落架轮轴，202-起落架支柱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明，请参阅图1至图3。

一种起落架摆振试验频率激励方法，利用到频率激励组件1，所述频率激励组件1包括电机101驱动的凸轮102、与凸轮102凹槽接触的钢索103、与钢索103连接的弹簧104以及用于导向的定向轮105，通过凸轮102的转动使钢索103产生频率振动，再通过弹簧104将频率加载到起落架上：

如附图1所示、施加侧向激励时将将频率激励组件1上定向轮105布置在起落架轮轴201轴线的一侧，将钢索103连接弹簧104的一端固定在起落架轮轴201端点通过调整定向轮105位置保证钢索103和起落架轮轴201处于同一条直线，将钢索103另一端固定；

如附图2所示、施加航向激励时将频率激励组件1上的定向轮105布置在起落架正前方，将钢索103连接弹簧104的一端固定在起落架轮轴201中心点通过调整定向轮105位置保证钢索013和起落架轮轴201垂直并且保证钢索103水平，将钢索103另一端固定；

如附图3所示、施加扭转激励时频率激励组件1上增加两个定向轮105和一个弹簧104，钢索103两端都连有弹簧104，将钢索103接的弹簧104的两端分别连接在起落架轮轴201两端端点通过调整定向轮105位置保证钢索103处于水平面内并且与起落架航向平行，通过增加的两个定向轮105施加对起落架支柱202的扭转激励。