[发明专利]电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电源装置，具体涉及一种例如用作驱动电动汽车或混合动力汽车等电动机的直流电源的电源装置。

背景技术

例如，在使用电动马达来行驶的电动汽车或发动机与电动马达并用来行驶的混合动力汽车等中，安装有电源装置（参照专利文献1）。这样的电源装置是向上述电动马达提供电力的装置，并具有：由多个蓄电池串联连接而成的电池集合体；将上述电池集合体夹持在彼此之间的一对端板；以及配置于上述电池集合体与上述电动马达之间的电气接线箱（接线盒）。电气接线箱具有对电池集合体与电动马达间的连接进行接通/断开控制的继电器和电路。在该情况下，继电器由上盖把持，电路由下盖把持，将这些上盖和下盖相互装配起来而构成电气接线箱。

在这样的现有的电源装置中，电池集合体和电气接线箱利用螺栓等紧固到同一安装面上来进行固定。而且，通过使分别连接到电池集合体的总正极和总负极上的导线线束与在电气接线箱的上盖露出的连接器进行连接，从而将这些电池集合体与电气接线箱电连接。

专利文献1：日本特开平11-299115号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在如上所述的电源装置的结构中，为了将来自电池集合体的导线线束连接到上盖的连接器，在电气接线箱附近，特别是在其上方，需要用于处理导线线束的空间。另外，在连接导线线束之后，由于上述空间成为空闲空间，所以，难以实现电源装置的空间节省。并且，电源装置除了导线线束以外，还有电气接线箱的上盖、下盖、继电器以及电路等，部件件数很多，装配费时费力，并且还有可能引起操作错误。

本发明是鉴于上述现状而提出，其所要解决的课题在于实现电源装置的空间节省和部件件数的削减。

解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的电源装置其特征在于，具有：电池集合体，上述电池集合体由多个电池串联连接而成；电气接线箱，上述电气接线箱具有用于控制上述电池集合体与负载之间的连接的继电器和电路，以及用于把持上述继电器和上述电路的上盖；和端板，上述端板束集并把持上述多个电池，上述端板设置于上述电池集合体与上述电气接线箱之间，上述端板具有插座端子，上述插座端子分别与连接于上述电池集合体的总正极及总负极的端子和与上述电气接线箱所对应的端子相连，使上述插座端子的端子连接口分别面对上述端板的上述电池集合体侧和上述电气接线箱侧。

由此，能够将电池集合体与电气接线箱经由设置于该两者间的端板的插座端子而相互连接。其结果是，能够实现电源装置的空间节省，并且能够实现部件件数的削减。

在此情况下，只要端板是由绝缘构件构成，并且是对由上盖把持的继电器和电路进行定位固定的结构即可。由此，能够以端板取代电气接线箱的下盖。

此外，作为一个例子，只要电池集合体为具有分别与总正极以及总负极相连接、并与端板的插座端子的面对电池集合体的端子连接口相连接的插头端子的结构，电气接线箱为具有与端板的插座端子的面对电气接线箱的端子连接口相连接的插头端子的结构即可，其中，该端板与电池集合体的插头端子相连接。

发明效果

根据本发明，能够实现电源装置的空间节省，并且能够实现部件件数的削减。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的电源装置的构成部件的局部分解示意图。

图2是装配了图1所示的构成部件后的电源装置的外观的立体示意图。

图3是电气接线箱结构的分解立体示意图。

图4是端板整体结构的示意图。

图5是端板的插座端子的整体结构的立体示意图。

图6是用于说明端板的插座端子的端子连接的示意图。

符号说明

1 电池集合体

2 电气接线箱

22 继电器

24 电路

26 上盖

31 插座端子

32 端子连接口

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的电源装置。本发明的电源装置是安装在例如使用电动马达驱动行驶的电动汽车或并用发动机和电动马达驱动行驶的混合动力汽车等中，向上述电动马达供给电力的装置。在本实施方式中，做为一个例子，尽管假设了电源装置被安装在这样的汽车等车辆中的情况来进行说明，但这并不是对电源装置的用途作特别限定。