[发明专利]一种铅炭超级电池的散热结构

说明书

技术领域

本发明涉及铅炭超级电池制造领域,具体涉及一种铅炭超级电池的散热结构。

背景技术

铅炭超级电池多用于混合动力汽车,其通过化学能产生的电能驱动混合动力汽车，超级电池在汽车启动和刹车时需要高倍率充放电,高倍率放电需要大电流才能实现，电流较大时电池内阻产生的热量也就较多，另外，电池副反应（如水分解或内部氧循环）时也会产生较高的热量，热量的堆积造成电池内部温度升高，水的蒸发速度加快，易导致电池缺水干涸，一旦电池失水，就会引起蓄电池正负极板与隔膜脱离或供酸量不足，造成蓄电池不能正常放电导致电池失效。由于电池内部的产热量快于环境的散热量，电池内部热量得不到排出，温升会加快内部氧循环使电池不断加热，直到电池毁坏。因此，现有结构的电池槽并不能满足铅炭超级电池的散热要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铅炭超级电池的散热结构，保证铅炭超级电池在高倍率，大电流运行下产生的热量快速散发，提高铅炭超级电池的使用寿命。

本发明通过以下技术方案实现：

一种铅炭超级电池的散热结构，包括电池槽，以及将电池槽内划分为若干腔室的隔板，所述隔板设有夹腔，所述夹腔的开口设在电池槽的底部。

本发明进一步的改进方案是，所述夹腔相互连通。

本发明更进一步的改进方案是，所述夹腔内设有散热片。

本发明更进一步的改进方案是，所述散热片为贴附在所述夹腔腔壁上的石墨散热片。

本发明更进一步的改进方案是，所述夹腔的宽度为0.5-1mm。

本发明更进一步的改进方案是，所述电池槽和所述隔板由ABS材料整体注塑而成。

本发明更进一步的改进方案是，所述电池槽和所述隔板由ABS材料整体注塑而成。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明电池槽内的隔板采用内空结构为电池散热提供了间隙，隔板底部设有的开口与外界连通，使间隙内的热量能够散出，这样使每个单格电池的散热面积增大两倍，在夹腔的侧壁上贴附石墨散热膜，其导热系数是槽体采用的ABS材料的8750倍，进一步加强散热性能，降温效果明显,能把铅炭超级电池大电流运行下产生的热快速散发,从而减少电池的失水,保证电池在高倍率、大电流下的正常运行，提高铅炭超级电池的使用寿命。在外界温度很高的极热条件下，还可以将槽体放入水中散热，达到更高效的散热效果。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明仰视图。

图3为图2中J-J处剖视放大图。

具体实施方式：

如图1、2、3所示的一种铅炭超级电池的散热结构，包括电池槽1，以及将电池槽1内划分为若干腔室的隔板2，隔板2设有夹腔21，夹腔21的开口设在电池槽1的底部，夹腔21是相互连通的，夹腔21内还设有散热片3，所述的散热片3为贴附在夹腔21腔壁上的石墨散热片，石墨散热片的使用能够有效散出电池内部的热量，降温效果明显，保证铅炭超级电池在高倍率、大电流运行下快速散热,从而减少电池的失水,保证电池的良好运行。

本实施例中，槽体和隔板是用ABS塑料一体成型的，热散热片3为贴附在单格电池槽体1侧壁上的具有高导热性能的石墨散热片，其具有很强的散热能力,导热系数λ可为1500~1750W/m·K是ABS料的8750倍，大大增强壳体的散热性能，而且夹腔21的宽度达到0.5mm，使单个电池的散热面积增大2倍，隔板2的开口与大气连通，确保热量散出槽体外部。在极端炎热的环境下，还可以将电池槽1整体放入水中，结合热辐射和热流动的两种散热方式达到更加快速高效的散热。