[发明专利]座椅调整器组件

说明书

发明背景

本发明大体上涉及可调整的座椅并且特别地涉及其位置可以被向前和向后调整的交通工具座椅。

交通工具，例如客车，典型地包括用于驾驶者和其他的占用者的使用的座椅。在许多交通工具中，座椅的位置可以为了驾驶者或占用者的舒适性被调整。调整座椅的位置的选项典型地包括把座椅向前和向后运动的能力。为了实现这种运动，座椅普遍地包括具有被安装在座椅的座椅底部下方的一对轨道组件的座椅调整器组件。一个轨道组件被安装在座椅的内侧侧部并且另一个轨道组件被安装在座椅的外侧侧部。轨道组件中的每个包括相对于下轨道滑动的上轨道。上轨道被附接于座椅底部。下轨道被附接于交通工具的底板。闩锁或锁定机构典型地被设置在轨道组件中的每个内部或表面，其包括选择性地把上轨道相对于分别的下轨道锁定的锁定构件。为了调整座椅的向前和向后位置，锁定机构被致动以解锁轨道组件。座椅然后被运动至期望的位置。锁定机构然后被致动至它们的锁定位置。锁定机构通常包括被可枢转地安装在上和下轨道中的一个上的触发器。触发器具有多个齿部，多个齿部被选择性地布置在被形成在分别的上和下轨道中的另一个中的凹槽中以锁定该锁定机构。触发器被连接于把手或毛巾杆(towel bar)，把手或毛巾杆被占用者或座椅的其他的使用者拉动以把触发器的齿部在相应的凹槽内锁定和解锁。

在图13至15中图示了通常以500指示的现有技术的外侧上轨道组件。上轨道组件包括第一轨道构件502和第二轨道构件504。构件502和504由冲压板形成并且被附接在一起。被夹在构件502和504之间的是具有与下轨道组件(未示出)中的多个孔(未示出)选择性地啮合的多个齿部512的大体上平坦的外侧触发器510。外侧触发器510当被组装时被可枢转地附接于第一和第二轨道构件502和504并且围绕枢轴514枢转。杠杆520当被组装时被可枢转地附接于构件502和504并且围绕枢轴522枢转。杠杆520具有被连接于拉动把手或毛巾杆(未示出)的横向延伸部522'，拉动把手或毛巾杆被座椅的占用者或使用者旋转以锁定和解锁外侧上轨道组件。杠杆520包括凹槽524，凹槽524接收触发器510的圆端部526，使得触发器510的在第一旋转方向的枢转将导致触发器510的在与第一旋转方向相反的第二旋转方向的枢转。触发器510的旋转将齿部512提升或坐落于下轨道构件(未示出)的相应的孔。在图16中图示了通常以540指示的现有技术的内侧上轨道组件。内侧上轨道组件540相似于外侧上轨道组件500并且包括第一轨道构件542、第二轨道构件544、触发器546和杠杆548。触发器546被在枢轴550可枢转地附接于构件542和544。触发器546包括被接收在杠杆548的凹槽554中的圆端部552。杠杆548被在枢轴558可枢转地附接于构件542和544。杠杆548具有横向延伸部549，横向延伸部549与被连接于横向延伸部523的毛巾杆(未示出)连接，使得横向延伸部523和549被连接在一起。

枢轴522和外侧杠杆520的凹槽524之间的距离A大于枢轴558和内侧杠杆548的凹槽554之间的距离C。外侧触发器510的圆端部526和枢轴514之间的距离B小于内侧触发器546的圆端部552和枢轴550之间的距离D。这些不同的尺寸A、B、C和D使内侧触发器546能够以比外侧触发器510快的速率枢转，当被它们的分别的配合的杠杆548和520旋转时。当安全带负荷附接点作用于内侧轨道组件540但是不作用于外侧轨道组件500时，这种布置是期望的。

发明概述

本发明涉及座椅，以及特别地涉及包括把手、第一轨道组件和第二轨道组件的座椅调整器组件。第一轨道组件包括界定内部的第一轨道以及被相对于第一轨道可运动地安装的第二轨道。第一触发器壳体被固定地安装在第一轨道的内部内。第一触发器被可枢转地安装在第一触发器壳体上并且连接于把手。第一触发器是在允许第一轨道和第二轨道之间的运动的解锁位置和使得第一触发器阻止第一轨道和第二轨道之间的运动的锁定位置之间可运动的。第二轨道组件包括界定内部的第三轨道以及被相对于第三轨道可运动地安装的第四轨道。第二触发器壳体被固定地安装在第二轨道的内部内。第二触发器被可枢转地安装在第二触发器壳体上并且连接于把手。第二触发器是在允许第三轨道和第四轨道之间的运动的解锁位置和使得第二触发器阻止第三轨道和第四轨道之间的运动的锁定位置之间可运动的。把手的致动使第一触发器在第二触发器运动到锁定位置中之前运动到锁定位置中。

本发明的各种方面将在参照附图阅读时从以下的对优选的实施方案的详细描述对于本领域的技术人员变得明显。

附图简述