[发明专利]汽车动力电池充电系统及充电方法

权利要求书

1.一种汽车动力电池充电系统(1)，包括动力电池(10)、充电器(20)和电池管理器(30)，所述动力电池(10)包括多个电池组，每一个电池组包括至少一个电池单体，其特征在于：每一个电池组与所述充电器(20)构成一充电回路，且每一个电池组与充电器(20)之间连接一开关；所述电池管理器(30)实时采集各电池单体的电压参数，从各电池单体中找出电压值最低的电池单体，并给出命令闭合该电压值最低的电池单体所在电池组的开关，由充电器(20)对该电池组进行充电；当该电压最低的电池单体的电压达到一个动态预设值时断开开关停止充电，再由所述电池管理器(30)从各电池单体中重新选择电压最低的电池单体，并给出命令闭合该重新选择的电压值最低的电池单体所在电池组的开关，由充电器(20)对重新选择的该电压最低的电池单体所在的电池组进行充电，直至动力电池(10)的整体电压达到要求电压，所述动态预设值大于所述电池单体最低电压值且小于所述电池单体电压上限值，所述动态预设值随着最低电压值的增加而增加。

2.如权利要求1所述的汽车动力电池充电系统(1)，其特征在于：在充电过程中，所述电池管理器(30)还实时监测充电中的每个电池单体的温度参数，且以电池单体的温度参数为最高优先级，当实时监测的某个电池单体的温度高于设定值时，优先断开该电池单体所在电池组对应的开关，终止充电。

3.如权利要求2所述的汽车动力电池充电系统(1)，其特征在于：所述汽车动力电池充电系统(1)还包括多个电压感应器和多个温度感应器，每一电池单体对应一个所述电压感应器和一个所述温度感应器，所述电压感应器和所述温度感应器将感应到的数据传送给所述电池管理器(30)。

4.如权利要求2所述的汽车动力电池充电系统(1)，其特征在于：所述电池管理器(30)包括中央控制器(CECU)和多个电池单体控制器(LECU)，所述电池单体控制器与所述电池单体一一对应；所述电池单体控制器采集对应的电池单体的温度参数和电压参数，并将采集到的数据传送给所述中央控制器(CECU)。

5.如权利要求1至4任一项所述的汽车动力电池充电系统(1)，其特征在于：所述多个电池组相互并联；每个电池组内包括多个电池单体，且每个电池组内的所述多个电池单体相互串联。

6.一种汽车动力电池充电方法，其步骤包括：

(1)提供动力电池(10)，其中动力电池(10)包括多个电池组，每一个电池组包括至少一个电池单体；

(2)将充电器(20)通过开关与各电池组连接，其中充电器(20)与每一个电池组之间均连接一个开关；

(3)通过电池管理器(30)实时监测每个电池单体的电压，对各电池单体的电压值按顺序排列，找出电压值最低的电池单体，并给出命令闭合该电压值最低的电池单体所在电池组对应的开关，对该电池组进行充电；

(4)当前述电压值最低的电池单体的电压达到一个动态预设值时，通过电池管理器(30)给出命令断开充电中的电池组对应的开关，终止对该电池组进行充电，并返回执行步骤(3)直至动力电池(10)的整体电压达到要求电压，其中，所述动态预设值大于所述电池单体最低电压值且小于所述电池单体电压上限值，所述动态预设值随着最低电压值的增加而增加。

7.如权利要求6所述的汽车动力电池充电方法，其特征在于：还包括步骤：(5)通过电池管理器(30)实时监测充电中的每个电池单体的温度，当实时监测的某个电池单体的温度高于设定值时，优先断开该电池单体所在电池组对应的开关，终止充电。

8.如权利要求7所述的汽车动力电池充电方法，其特征在于：所述电池管理器(30)包括中央控制器和多个电池单体控制器，电池单体控制器与电池单体一一对应；在所述步骤(3)、(4)和(5)中，通过各电池单体控制器采集对应电池单体的电压参数和温度参数，并将采集到的参数传送到电池管理器(30)的中央控制器。

9.如权利要求7所述的汽车动力电池充电方法，其特征在于：在步骤(3)中，利用电压感应器监测每个电池单体的电压；在步骤(5)中，利用温度感应器监测每个电池单体的温度。