[发明专利]带橡胶金属环组件的压缩型弹性联轴器装置

说明书

技术领域：

本发明属于船舶动力装置，具体涉及带橡胶金属环组件的压缩型弹性联轴器装置。

背景技术：

现如今压缩型弹性联轴器装置是大功率船舶动力装置中应用广泛的机械零部件，特别在弹性安装的船舶动力装置中，由于动力机组弹性安装在船体基座上，而轴系的支持轴承刚性安装在基座上，在运转过程中，动力装置的输出轴与轴系支持轴承的轴线中心会产生变化，因此，必须配置压缩型弹性联轴器装置，以补偿轴线中心的偏斜。目前，世界各国舰船传动装置发展的重点已集中在大档功率传动装置和低噪声设计技术研究方面，单轴功率5万马力以上传动元件如弹性联轴器已是国外大型船舶不可缺少的关键设备。

压缩型弹性联轴器装置作为解决动力装置扭振、轴线偏斜及大扭矩且结构空间小等问题的一种新型设备，其力学行为和工作特性对整个动力装置有重要影响，压缩型弹性联轴器装置的主要功能是降低动力装置传递给轴系的振动量级、减小结构噪声传递、隔音减振、不对中补偿，避免动力机组扭振，可使船舶运行平稳，对于提高船舶动力机组的可靠性、平稳性及安全性有重要意义。

发明内容：

本发明的目的在于：提供一套能与弹性安装的动力装置相适应的弹性联轴器装置，满足大功率、高性能动力装置发展要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：带橡胶金属环组件的压缩型弹性联轴器装置，其中包括橡胶金属环组件、外鼓轮、内鼓轮、位置显示器、锥销螺栓、滚动轴承、链轮机构、联接套齿、轮毂，其特征是内鼓轮和锥销螺栓连接在轮毂上，位置显示器、滚动轴承、链轮机构、联接套齿分别连接在内鼓轮上，外鼓轮附着在橡胶金属环组件的表面，联轴器装置采用错位插入式半联轴器结构，提高了联轴器装置的传扭能力，所述的橡胶金属环组件采用非线性弹性技术，保证了动力系统不同工况下的隔声减振及抗冲击要求。

本发明的有益效果：保证动力系统安全可靠运行，降低了动力系统的振动量级，抗冲击能力强，降低动力装置传递给轴系的振动量级、减小结构噪声传递、隔音减振、不对中补偿，避免动力机组扭振，可使船舶运行平稳，对于提高船舶动力机组的可靠性、平稳性及安全性有重要意义。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的橡胶金属环组件处的主视图。

图3为本发明的橡胶金属环组件的结构图。

在图1中：1表示橡胶金属环组件；2表示外鼓轮；3表示内鼓轮；4表示位置

显示器；5表示锥销螺栓；6表示滚动轴承；7表示链轮机构；8表示联接套齿；9表示轮毂。

在图2中：1表示内鼓轮；2表示橡胶金属环组；3表示外鼓轮。

在图3中：1表示金属外环；2表示金属内环；3表示橡胶环。

具体实施方式：

结合图1，压缩型弹性联轴器装置是一种与弹性安装的动力装置相适应的动力传输设备，其主要由与动力装置联接的输入半联轴器、与负载联接的输出半联轴器及橡胶弹性传扭元件等组成，其利用橡胶弹性传扭元件置于两半联轴器联接孔内以实现两半联轴器的联接，其输入半联轴器由内鼓轮3、轮毂9、滚动轴承6等组成，输出半联轴器由外鼓轮2等组成，橡胶金属环组件1的芯轴与输出半联轴器的联接孔通过配合联接，而橡胶金属环组件1的外套筒与输入半联轴器的内鼓轮3联接，这样便使得输入与输出半联轴器并不是通过刚性联接在一起，在传递扭矩时需通过弹性元件再传递到输出组件，联轴器装置安装于旋转轴系中，在与其两端联接的装置轴系在安装或运行条件下，出现径向、轴向、角向偏斜时，通过联轴器装置的橡胶弹性传扭元件的相应变形，进行位移补偿。

在联轴器装置的输入端安装有联接套齿8，以实现动力装置与负载系统的脱开，联接套齿8主要由主动驱动齿、从动驱动齿及滑移齿组成，主、从动驱动齿为渐开线内齿直齿轮，滑移齿为渐开线外齿直齿轮，滑移齿与从动驱动齿始终啮合，通过轴向移动滑移齿，可使其与主动驱动齿啮合/脱开以实现联轴器装置的接合/脱开，链轮机构7是装置接合/脱开的执行部件，链轮齿形为三圆弧－直线齿槽形状，螺杆和链轮组成的螺旋传动装置沿联轴器齿轮圆周分布，在联轴器接合/脱开时借助手动接合/脱开工具旋转链轮机构7的链轮，通过弹簧旋转螺母，螺母迫使螺杆作轴向移动，带动滑移齿轮使联接套齿啮合/脱开，从而实现的接合与脱开，位置指示器4是机械式显示接合/脱开状态的机构，滑移齿轴向移动时带动安装在齿轮上的位置指示器4的连杆机构，转动显示板，显示板窗口便显示“接合”、“脱开”字样。