[发明专利]汽车门锁控制方法及系统有效

专利信息
申请号: 201310199823.7 申请日: 2013-05-24
公开(公告)号: CN103273905A 公开(公告)日: 2013-09-04
发明(设计)人: 崔振亚;马雷刚;严法东 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车股份有限公司
主分类号: B60R25/01 分类号: B60R25/01
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 王立民
地址: 230022 *** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 汽车 门锁 控制 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种汽车门锁控制方法,其特征在于:

对每个车门的锁止状态变化都进行判断;

当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态,控制所有车门闭锁;

当判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态,控制所有车门解锁。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于:

对每个车门的锁止状态变化和开闭状态都进行判断;

当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态并且所有车门全部关闭时,控制所有车门闭锁;

当判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态,控制所有车门解锁。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,包括:

当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态并且所有车门没有全部关闭时,控制所有车门解锁。

4.如权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,还包括:

首先对车速进行判断,在判断出车速为0时,执行权利要求1-3任一项所述的方法。

5.如权利要求4所述的方法,其特征在于:

在判断出车速大于闭锁阈值时,控制所有车门闭锁。

6.如权利要求5所述的方法,其特征在于:

所述闭锁阈值为20km/h。

7.如权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于:

对点火开关的档位进行判断,当所述点火开关由“ON”或“START”档位变为“ACC”或“LOCK”档位时,控制所有车门解锁。

8.如权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于:

当接收到闭锁指令时,对每个车门的开闭状态都进行判断;当判断出所有车门全部关闭时,控制所有车门闭锁;

当接收到解锁指令时,控制所有车门解锁。

9.如权利要求8所述的方法,其特征在于:

当接收到闭锁指令时,对每个车门的开闭状态都进行判断;当判断出所有车门全部关闭时,控制所有车门闭锁并控制闪光灯闪烁;

当接收到解锁指令时,控制所有车门解锁并控制闪光灯闪烁。

10.一种汽车门锁控制系统,其特征在于,包括:

控制单元、解锁继电器、闭锁继电器;在每个车门上都安装有锁止传感器和电动闭锁器;

所述锁止传感器发送对应车门的解锁/闭锁状态信号至所述控制单元,所述控制单元对每个车门的锁止状态变化都进行判断;

当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态,所述控制单元控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁;

当判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态,所述控制单元控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

11.如权利要求10所述的系统,其特征在于:

在每个车门上还安装有开闭传感器;

所述开闭传感器发送对应车门的打开/关闭状态信号至所述控制单元,所述控制单元对每个车门的锁止状态变化和开闭状态都进行判断;

当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态并且所有车门全部关闭时,所述控制单元控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁;

当判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态,所述控制单元控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

12.如权利要求11所述的系统,其特征在于:

所述控制单元判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态并且所有车门没有全部关闭时,控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

13.如权利要求10-12任一项所述的系统,其特征在于:

所述控制单元与汽车仪表连接,所述汽车仪表发送车速信号至所述控制单元,所述控制单元判断出车速大于闭锁阈值时,控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁。

14.如权利要求13所述的系统,其特征在于:

所述闭锁阈值为20km/h。

15.如权利要求10-12任一项所述的系统,其特征在于:

所述控制单元与点火开关连接以对点火开关的档位进行判断,当判断出所述点火开关由“ON”或“START”档位变为“ACC”或“LOCK”档位时,所述控制单元控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

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