[发明专利]一种利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机尾气固体颗粒净化装置，尤其涉及一种利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器。

背景技术

能源短缺与环境污染问题是全球性的问题，是目前制约汽车工业可持续发展的两大难题。传统汽车不仅大量消耗石油资源，而且其尾气是造成大气污染和全球温室气体排放的主要原因。各国政府和汽车制造商开始加速对汽车的尾气排放进行控制和改进。

国内外对柴油机的排气处理技术主要体现在三方面：一是机前处理；二是机内净化；三是后处理的研发。由于对燃油品质的调节与控制以及对机体结构、部件的改造完善都很有限，难以满足日趋严格的排放要求。因此，柴油机尾气后处理技术显得格外重要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种技术手段简便易行的利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器，实现节能减排目的的同时，也减少尾气中大量固体颗粒的排放，有效缓解温室效应。

本发明通过下述技术方案实现：

一种利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器，包括箱体和箱体的后端盖，在箱体内设置有二次过滤机构和离心力分离机构；二次过滤机构，包括套设在短滤芯外周的短金属石棉网层和套设在长滤芯外周的长金属石棉网层；箱体的一端设置有与短金属石棉网层和长金属石棉网层相通的进气口；箱体的另一端设置有与短滤芯和长滤芯相通的排气口；长滤芯的一端安装有离心力分离机构，离心力分离机构包括分离叶轮和用于驱动分离叶轮旋转的电机；所述分离叶轮与电机的转轴过盈配合；所述电机通过连接件固定在箱体的后端盖内；所述电机还包括一个外壳。

所述短滤芯、长滤芯的轴线重合；所述长滤芯和短滤芯为布满孔洞的不锈钢筒；所述箱体为圆筒状箱体；所述分离叶轮采用百叶窗式叶轮。

本发明与现有的技术相比具有以下优点：

本发明设置在柴油机车排气管道中，分离叶高速旋转产生足够离心力，使排气中的颗粒粉尘等污染物在自身重力和离心力的作用下沉降到有二次过滤机构上（即在离心力的作用下，把碳烟颗粒从气体内部甩向二次过滤机构），有效的将尾气中的固体颗粒沉淀下来。具有技术手段简便易行、造价低廉、工作效率高、安全可靠、节约能源等优点。

本发明适用范围广，可以方便地单独串联接于柴油机车的尾气排放管路中，亦可以和其他净化装置（如催化装置等）串联或并联接于柴油机车的尾气排放管路中。

本发明环境适应性强，比如在易燃、高温、振动、潮湿、粉尘等恶劣条件下都可正常工作。

附图说明

图1是本发明利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器示意图。

图2为图1所示长滤芯与长金属石棉网层的装配示意图（图中显示，长滤芯还未完全置于长金属石棉网层内）；

图3为图1所示短滤芯与短金属石棉网层的装配图示意图（图中显示，短滤芯还未完全置于短金属石棉网层内）；

图4为图1所示分离叶轮的结构示意图图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步具体详细描述。

实施例

如图1至图4所示。本发明利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器，包括箱体1和箱体1的后端盖12，在箱体1内设置有二次过滤机构和离心力分离机构；二次过滤机构，包括套设在短滤芯4外周的短金属石棉网层5和套设在长滤芯7外周的长金属石棉网层6；箱体1的一端设置有与短金属石棉网层5和长金属石棉网层6相通的进气口2；箱体1的另一端设置有与短滤芯4和长滤芯7相通的排气口3；长滤芯7的一端安装有离心力分离机构，离心力分离机构包括分离叶轮8和用于驱动分离叶轮8旋转的电机10；所述电机10通过连接件11固定在箱体1的后端盖12内。

所述短滤芯4、长滤芯7的轴线重合。

所述长滤芯7和短滤芯4为布满孔洞的不锈钢筒；可以很方便的拆卸下来清洗和更换，可以循环使用，成本低，性价比高。

所述箱体1为圆筒状箱体；所述分离叶轮8采用百叶窗式叶轮。

所述分离叶轮8与电机10的转轴过盈配合。分离叶轮8选择耐腐蚀的不锈钢作为制作材料。

所述电机10还包括一个外壳9，外壳9材料选择为不锈钢，不易变形。

短金属石棉网层5和长金属石棉网层6，在二次过滤中可以耐高温，其次，可以起到过滤的作用且有很好的透气性，分离颗粒之后的尾气可以很好的穿过金属石棉网（短金属石棉网层5和长金属石棉网层6）而从净化器的排气口自然排出。

以下结合图1至图4，简述本专利工作过程：