[发明专利]一种高压燃油泵驱动结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种通过斜齿轮驱动的高压燃油泵驱动结构。

背景技术

发动机普遍应用于各种技术领域，尤其是汽车领域。随着国内外排放法规的日益严格，高压共轨燃油系统普遍应用于车用柴油发动机上。高压燃油泵通过正时系统齿轮或链轮、皮带驱动。近年来，为了有效降低发动机的噪音，出现了将发动机的正时系统由原来的直齿轮改为斜齿轮驱动的趋势，例如在申请号：201210078678.2、申请日：2012-03-22、发明名称为“柴油发动机机油泵传动系统”的中国发明专利申请中，在正时系统中就采用了斜齿轮。

由于高压燃油泵的泵轴一般不能承受轴向力，因此需要对传动过程中产生的轴向力进行抵销或补偿。在申请号：200810107974.4、申请日：2008-05-06、发明名称为“一种新型高压燃油泵传动机构”的中国发明专利中，驱动轴与燃油泵的泵轴之间通过十字滑块传动，从而消除了正时轮系的轴向力和法向力的影响，提高了传动轴与泵轴之间的相对位移补偿能力，且连接结构简单。但是，如果正时系统采用斜齿轮的话，相对于直齿轮，斜齿轮所受到的轴向分力更大，因此对轴向力的消除、位移补偿成为设计中需要考虑的首要问题，而如果仍然采用十字滑块连接的话，在发动机加速运转、减速运转或由于其它情况的变化例如道路颠簸而引起载荷突变时，轴向力的影响更加显著，而在频繁载荷突变情况下，十字滑块在泵轴和驱动轴之间的轴向窜动量更大更频繁，不仅更容易磨损而缩短寿命，而且会在泵轴与驱动轴之间产生撞击，降低了斜齿轮的降噪效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够有效承受、避免高压燃油泵采用斜齿轮驱动时产生的轴向力的结构,使斜齿轮更加适用于驱动发动机高压燃油泵，从而降低发动机噪音。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发动机高压燃油泵驱动结构，包括：具有内花键的斜齿轮；具有外花键的套管；滑套；固定套；所述套管固定安装在所述高压燃油泵的泵轴上，所述套管的外花键与所述斜齿轮的内花键间隙配合以使所述斜齿轮在轴向方向上能够相对所述套管滑动，所述滑套与所述固定套同轴套装在一起并能够轴向相对滑动，所述滑套的一端抵靠在所述斜齿轮上，所述滑套与所述固定套之间设置有预压紧的弹簧。

优选地，所述固定套固定在用于封闭所述链轮室的壳体上。

优选地，所述固定套为一单独构件。

优选地，在安装所述固定套的同时对所述弹簧进行预压紧。

优选地，所述套管是通过螺母固定安装到所述泵轴上的。

优选地，所述螺母的裙边的直径大于所述套管的外径。

优选地，所述斜齿轮与所述法兰盘之间设置有止推片，所述止推片与所述法兰盘通过定位销定位。

优选地，所述滑套抵靠所述斜齿轮的端面上开有油槽。

优选地，所述滑套上开有通气孔。

优选地，所述滑套上开有圆孔，所述固定套上开有腰型孔，所述圆孔和所述腰型孔中具有贯穿所述圆孔和所述腰型孔的限位销。

在本发明中，斜齿轮通过与套管的内、外花键配合实现向高压燃油泵的泵轴传动，当斜齿轮发生载荷突变时，朝向气缸的轴向力被传递到法兰盘进而传递到气缸上，而朝向链轮室的轴向力倾向于使斜齿轮与套管发生轴向相对滑动，轴向力较小时该轴向力被弹簧预紧力所抵消，而当轴向力较大时，相对滑动所产生的动能通过滑套转化为弹簧的势能，能够有效降低由于相对滑动而产生的撞击、振动。因此无论轴向力朝向哪边，均不会作用到泵轴上，使得高压燃油泵能够适应与斜齿轮的配合，而同时本发明的结构基本不会造成由于需要抵消轴向力而产生的撞击和振动，因此能够充分发挥斜齿轮传动平稳、噪声低的优点。

进一步地，固定套固定到用于封闭链轮室的壳体上，而且由于该结构整体沿着泵轴的轴向布置，保证了不会与正时链条产生干涉，使得整个结构能够充分利用链轮室的狭小空间。

进一步地，将固定套作为一个单独构件，则需要检修时，只需将固定套从壳体上拆下，即能够将滑套、弹簧取出，而不需要拆除壳体，检修方便。

进一步地，在安装壳体对链轮室进行封闭的同时，固定套对弹簧进行预压紧，安装简单。

进一步地，采用螺母将套管固定到泵轴上，使得整个结构拆装简单。

进一步地，螺母的裙边的直径大于套管的外径，使得螺母的裙边同时作为斜齿轮的限位结构，防止轴向力过大时斜齿轮从套管上滑落。

进一步地，止推片能够对朝向气缸的轴向力提供缓冲，并且提高耐磨性能，而采用定位销进行定位使得拆装更方便。