[发明专利]吸收式热泵装置有效
申请号: | 201310201312.4 | 申请日: | 2013-05-27 |
公开(公告)号: | CN103453685B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | 坪内修 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | F25B15/00 | 分类号: | F25B15/00;F02D21/04 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所11323 | 代理人: | 权鲜枝 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 吸收 式热泵 装置 | ||
技术领域
本发明涉及吸收式热泵装置。
背景技术
近来正在开发对例如安装于车辆等的电池(充电电池)进行冷却的装置。在特开2011-222200号公报(专利文献1)中,公开了用吸附剂来冷却电池的装置。另外,在特开2004-131034号公报(专利文献2)中,公开了用喷射器来冷却电池的装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:特开2011-222200号公报
专利文献2:特开2004-131034号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,在专利文献1的装置中,存在当吸附剂的吸附结束时冷却停止,在吸附剂再生时无法冷却的问题。另外,为了在车辆中回收高温的发动机排气能量,要使吸附剂变冷,因此另外需要高温耐热的蓄热介质,结构会变得复杂。
另外,在专利文献2的装置中,喷射器使用的蒸气产生量随着发动机的工作状态而变化。因此,在怠速停止时、发动机负荷发生变动的情况下,冷却能力发生变动,有可能无法连续发挥必要的冷却性能。
另外,电池有可能在低温的情况下无法发挥正常的能力,因此要求例如在启动时等对电池进行加热。
本发明是鉴于这种情况而完成的,其目的在于提供能简化构成、能连续冷却电池并且能对电池加热的吸收式热泵装置。
用于解决问题的方案
第1发明是一种吸收式热泵装置,具备:电池;电池盒,其收纳上述电池;再生器,其从由热源加热后的吸收液分离气相状的冷媒而使上述吸收液的浓度相对变高;凝结器,其与外部进行热交换,从而使在上述再生器中得到的气相状的上述冷媒凝结来得到液相状的上述冷媒;蒸发器,其与外部进行热交换,从而使在上述凝结器中得到的液相状的上述冷媒蒸发来得到气相状的上述冷媒;吸收器,其与外部或者上述电池盒进行热交换,并且使在上述再生器中得到的液相状的上述吸收液与气相状的上述冷媒接触,由此使上述吸收液吸收上述冷媒来得到相对稀释化的上述吸收液,并且将稀释化的上述吸收液提供给上述再生器;以及控制装置,其切换冷却上述电池的冷却运转和加热上述电池的加热运转,在上述冷却运转中,在上述吸收器与上述吸收器外部之间进行热交换,从上述凝结器对上述电池盒提供液相状的上述冷媒,并且将利用上述电池的热使液相状的上述冷媒蒸发而得到的气相状的上述冷媒提供给上述吸收器,在上述加热运转中,在上述吸收器与上述电池盒之间进行热交换,从上述蒸发器对上述吸收器提供气相状或者液相状的上述冷媒,并且将上述再生器中收纳的浓度相对较高的上述吸收液提供给上述吸收器。
第2发明是在权利要求1中,对上述吸收器配置有内部流通热介质的第一热交换器,上述第一热交换器具备:共同流路,至少在其一部分使上述吸收器和上述热介质进行热交换;冷却流路,其与上述共同流路连接,使上述吸收器外部与上述热介质进行热交换;以及加热流路,其与上述共同流路连接,使上述电池盒与上述热介质进行热交换,在上述冷却运转中上述控制装置用上述共同流路和上述冷却流路构成上述第一热交换器,在上述加热运转时上述控制装置用上述共同流路和上述加热流路构成上述第一热交换器。
第3发明是在权利要求2中,对上述凝结器配置有内部流通热介质的第二热交换器,在上述冷却运转中上述控制装置用上述第一热交换器和上述第二热交换器形成1个环状流路,在上述加热运转中上述控制装置用上述第一热交换器和上述第二热交换器分别形成独立的1个环状流路。
第4发明是在权利要求1~3中的任一项中,具备用于使上述蒸发器的内部和外部进行热交换的第三热交换器,在上述冷却运转时,从上述凝结器将液相状的上述冷媒中的一部分提供给上述蒸发器。
发明效果
根据第1发明,在冷却运转时,使电池盒作为蒸发器发挥功能,使电池作为蒸发器的热源发挥功能来利用吸收式热泵的循环作用,由此能连续地冷却电池。而且,根据本发明,能切换冷却运转和加热运转,在加热运转中能利用吸收器内的反应热来加热电池。在加热运转中还能使吸收器与电池盒进行热交换来利用吸收式热泵的循环作用,从而连续地加热电池。而且,吸收器的发热是通过气相状的冷媒(稀释剂)的凝结和将温度相对较高、浓度相对较高的吸收液提供给吸收器而产生的,因此能与热源的状态无关地加热电池。
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