[发明专利]一种交通拥堵检测系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通检测领域，更具体地，涉及一种交通拥堵检测系统及方法。

背景技术

交通堵塞和交通事故已经成为现代社会发展最严重的毒瘤，美国全国因交通堵塞，平均每年造成的经济损失高达631亿美元。交通堵塞的经济消耗主要体现在燃油浪费和工作延误上。交通事故是全世界关注的公共安全问题。每年大量交通事故给社会和个人造成了巨大损失，目前全世界每年因交通事故而导致的死亡人数也已经超过120万，受伤或致残者更是高2,000万人，造成的直接经济损失约125亿美元，危害超过任何一个战争和自然灾难。我国的汽车拥有量虽然只占到全世界的3%，但每年因交通事故造成的死亡人数却占全世界的20%，多年来中国每年交通事故死亡数都在10万人左右，位居世界第一。

智能交通安全和管理是各国政府长期持续在解决和改善的问题，但现在大部分工作是事后（发生事故后）处理（如碰车或翻车后，打电话报警，再处理），预防工作做得欠缺，处理的结果只能减轻损失。利用现代科学技术，防止事故发生才是最佳和根本解决方法。

现有的交通拥堵检测方法主要包括：

1）线圈检测方法：车辆通过埋设在路面下的导线线圈，干扰了通过线圈的地磁磁通线并在线圈里产生一个电压，这个电压被高增益放大器放大，使检测器的继电器工作，从而实现检测目的。但线圈检测方法没有方向性、检测区域不明确，修理或安装需中断交通，影响路面寿命，易损坏。

2）应线圈检测方法：与单感应线圈检测器的工作方式一样，但可以提供更为准确的速度参数。应线圈检测方法在修理或安装时需中断交通，且易影响路面寿命，易损坏，而且比单感应线圈贵。

3）视频检测方法：摄像机摄取检测点附近区域的图像，由计算机程序对图像进行处理、识别、从而检测车辆。视频检测方法的费用较高且检测精度受天气、检测区域周围亮度影响。

4）微波检测方法：通过发射微波信号，车辆反射雷达微波（多普勒效应），返回天线使检测继电器动作从而达到检测目的。微波检测方法不能检测静止或低速行驶的车辆，易受外界环境影响，当发射波的域值选择不恰当时容易受到人或物的影响，造成误识。

而且现有的交通拥堵检测方法往往只能实现静态的、模糊的交通信息检测，如整条道路的拥堵信息，不能实现对道路中的交通状况信息的检测。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有交通拥堵检测方法不足，提出一种交通拥堵检测系统及方法。

一种交通拥堵检测系统，包括用于采集车辆信息和车辆位置信息的信号采集模块、用于信号传输的802.11P模块、用于信息处理的主控模块、车载自组网和中心服务器，所述信号采集模块接主控模块，主控模块通过802.11P模块接车载自组网，车载自组网通过主控模块与中心服务器连接；所述信号采集模块包括ARM处理模块和GPS定位模块，车辆与车辆通过802.11P模块通信。

该交通检测系统通过单独的车辆动态的获取其自身车辆信息及地理位置信息，主控模块对上述两类信息进行分析处理后再通过802.11P模块发送至车载自组网内，车载自组网针对接入网内的车辆的交通安全、交通阻塞、驾驶员驾驶状况、车辆安全信息等进行全方位的感知，通过对感知的数据进行处理和分析，可以对车辆的移动状况和交通模式进行识别和预测。为驾驶员和交通管理者即时提供车辆状态、交通路况及驾驶信息，对交通网络进行优化调度。

为了获取全面、完整的交通信息，需要联合多台车辆，从而对整个交通信息的数据进行获取与分析，同时需要通过中心服务器协作运算，得到整个交通流特征信息，从而进行交通状况进行识别和判断。车载自组网终端也通过中心服务器来获取整个交通状况信息，作为用户出行的参考，用户在出行过程中也可以通过中心服务器，实时获取精确的交通状况信息，作为调整出行线路的依据。车载网终端既是交通状况信息的收集者，也是交通状况信息的使用者。

在本检测系统中，车辆上均装设有通过短距无线通讯802.11P模块，将车辆自身的位置、状态灯信息发送给周围车辆使用，并收集附近的车辆的位置、状态等信息，并结合电子地图，实现将处于同一个自组网络中的邻近范围内的车辆同时定位于一个地图中，这样当其中一台车辆发生如碰撞、翻车危险时，其它车辆将会立即收到信息，从而避免发生更大范围的交通事故。

该检测系统，在装设有802.11P模块的车辆上，只需要802.11P模块通信范围内，车辆与车辆即可直接通过802.11P模块通信，独立可靠，实时性好，响应速度快。

上述交通拥堵检测系统还包括用于显示和用户控制指令输入的显示屏。