[发明专利]一种电子驻车制动系统的静态试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子驻车制动系统静态试验装置，特别是一种采用电机与卡钳集成式驻车方式的电子驻车制动系统静态试验装置。

背景技术

随着汽车技术的不断进步，电子驻车制动系统已逐渐取代传统型机械式驻车制动系统，从而成为汽车驻车制动系统的发展趋势。电子驻车制动系统用电线取代传统驻车制动装置的拉索和传动机构，驾驶员不必费力的去拉手制动杆，而是由一键操作的电子按钮进行控制，电子控制单元结合车辆驻车环境的状况控制驻车制动力的大小。电子驻车制动系统比传统的手动驻车制动模式推进了一大步，既节省了驾驶室空间又大大降低了操作难度，让驾驶汽车变得更加舒适和方便，同时也提高了汽车的安全性。

电机与卡钳集成式电子驻车制动系统具有结构紧凑，体积小，操作简单，节省空间等优点，其原理为电机驱动执行机构，推动制动活塞压紧制动卡钳，从而实施驻车制动。

随着电子驻车制动系统逐渐被广泛的应用，其可靠性和安全性需要得到验证，因此，有必要开发相应的电子驻车制动系统实验装置对电子驻车制动系统样机进行模拟实验，验证其可靠性，并对其机械结构及电控系统进行优化和改进，完善其性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种适用于电机与卡钳集成式电子驻车制动系统的汽车电子驻车制动系统静态试验装置，验证其可靠性及最大驻车坡度。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括试验台架和拉力调整机构，所述试验台架通过杠杆臂与拉力调整机构相连，由钢索拉动杠杆臂来模拟汽车在坡道上时重力沿坡道向下的分力对制动盘产生的力矩；所述的试验台架包括底座、制动器固定支座、集成式驻车制动器总成、法兰盘、传动轴、轴承座、双轴承座固定支座和杠杆臂。

作为优选，所述的制动器固定支座和双轴承座固定支座通过地脚螺栓固定在底座上面，集成式驻车制动器总成安装在制动器固定支座上，传动轴通过双轴承座，其中一端通过法兰盘与集成式驻车制动器总成相连接，另一端通过花键与杠杆臂相连接。

作为优选，所述的拉力调整机构包括钢索、拉力传感器、螺母、丝杆、直流电机、小锥齿轮、大锥齿轮、卡槽和导向杆；所述的拉力传感器的一端通过钢索与杠杆臂的外端连接，另一端通过钢索与滚动丝杆螺母连接；螺母在导向杆的作用下只能在轴向移动，丝杆的下端通过一个卡槽只能作周向转动，卡槽固定在底座上面；直流电机通过小锥齿轮与大锥齿轮连接，驱动丝杆转动；螺母通过导向杆在竖直方向移动，拉动钢索对拉力传感器的拉力大小进行调整。

作为优选，所述的丝杆、螺母采用滚动丝杆螺母机构，并采取差动传动方式。

本发明的有益效果为：采用试验台电控单元控制电机，通过锥齿轮减速机构驱动丝杆螺母差动传动，拉动钢索，通过杠杆臂对制动盘产生力矩，模拟坡道上汽车重力沿坡道向下的分力对制动盘的力矩；其优点是：拉力调节实现微动调节，精度更高，结构简单，占用空间小，安装试验方便，可以模拟一般情况下的汽车驻车坡度。

附图说明

图1为本发明电子驻车制动系统静态试验装置的主视图。

图2为本发明电子驻车制动系统静态试验装置台架的俯视图。

图3为本发明电子驻车制动系统静态试验装置控制系统构成图。

附图中的标号分别为：1、底座；2、制动器固定支座；3、集成式驻车制动器总成；4、法兰盘；5、传动轴；6、轴承座；7、双轴承座固定支座；8、杠杆臂；9、钢索；10、拉力传感器；11、螺母；12、丝杆；13、直流电机；14、小锥齿轮；15、大锥齿轮；16、卡槽；17、导向杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如图1、图2所示，本发明的一种电子驻车制动系统的静态试验装置，包括试验台架和拉力调整机构，所述试验台架通过杠杆臂8与拉力调整机构相连，由钢索9拉动杠杆臂8来模拟汽车在坡道上时重力沿坡道向下的分力对制动盘产生的力矩。其中，试验台架包括底座1、制动器固定支座2、集成式驻车制动器总成3、法兰盘4、传动轴5、轴承座6、双轴承座固定支座7、杠杆臂8，其中制动器固定支座2和双轴承座固定支座7通过地脚螺栓固定在底座1上面，集成式驻车制动器总成3安装在制动器固定支座2上，传动轴5通过双轴承座6，其中一端通过法兰盘4与集成式驻车制动器总成3相连接，另一端通过花键与杠杆臂8相连接。