[发明专利]大型变速箱粉末冶金油泵转子

说明书

技术领域

本发明涉及粉末冶金领域，具体涉及一种大型变速箱粉末冶金油泵转子。

背景技术

汽车货运是一种非常重要的物流方式，目前国内有超过1600万辆卡车活跃在一线。而卡车在运输过程中换挡频繁，对路面的冲击非常大；在长途运输过程中，司机劳动强度很大。为减轻货车对路面的冲击与降低操作复杂性以提高安全系数，自动变速箱在货车上的应用在国外已占有30%的市场。

作为卡车自动变数箱的驱动装置，变速箱油泵转子承受了恶劣的工况，同时为满足与整车同寿命的要求，对产品的精度与材料性能提出了非常高的要求。而粉末冶金作为一种大批量生产高精度零件的工艺，非常适用于生产卡车自动变速箱油泵转子。

因变速箱油泵转子直径在150-180mm之间，是汽车机油泵转子直径的2-3倍；运转压力在1.2Mpa~2.0Mpa之间，机油泵转子的3-5倍。在此同时，需要满足次摆线转子的运转间隙与压力波动性。在如此恶劣的工况条件下，通常用的粉末冶金材料与工艺无法满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种精整性能好，运转面光洁度高，强度高，耐磨性高，使用寿命长的大型变速箱粉末冶金油泵转子。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供一种大型变速箱粉末冶金油泵转子，所述油泵转子的摆线设置为椭圆次摆线。

其中，优选的技术方案为，所述椭圆次摆线的长轴为28mm，短轴为16mm。

其中，优选的技术方案为，其粉末冶金油泵转子的粉末组分按重量百分比包括：硬脂酸硼B(C₁₆H₃₅O₂)₃为0.15%~0.9%；石墨粉为0.3~0.6%；铜（Cu）粉为1.6%~2.0%；硬脂酸锌为0.55%~0.65%；铁粉为余量。

其中，优选的技术方案为，所述粉末冶金材料的各组成成分重量百分数包括B(C₁₆H₃₅O₂)₃为0.7%；石墨粉为0.45%；Cu粉为1.82%；硬脂酸锌为0.60%；铁粉为余量。

本发明的优点和有益效果在于：本发明通过采用椭圆次摆线设计型线，在保证排量的前提下，将外转子滚动圆由Ф21改为长轴28，短轴16的椭圆。在同等重量下增加了10mm最小壁厚，将转子压溃破坏力由42KN提高到160KN。极大的提升了转子强度与刚性。并且采用低熔点（80℃），低分解温度（180℃）的硬脂酸硼B(C₁₆H₃₅O₂)₃作为B的携带剂与铁粉，石墨粉，铜粉，润滑剂混合，然后压制成零件坯料并烧结。使硼更好的细化材料的珠光体组织，杜绝生成贝氏体与马氏体，使材料的烧结表面硬度由HRB90~100降低到HRB65~75，抗拉强度由420Mpa提升到490Mpa，冲击功由6J增加到14.2J，耐磨性增加4.8倍。比国外使用的FN-0405材料，精整压力由760T降为380吨，每万件可节省材料费用15万元，设备费用6.5万元。

附图说明

图1是本发明油泵转子的结构示意图；

图2是现有技术的油泵转子的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1

如图1所示，一种大型变速箱粉末冶金油泵转子，所述油泵转子1的摆线设置为椭圆次摆线2。

实施例2

在实施例1的基础上，本发明较佳的技术方案还包括，所述外转子滚动圆，即椭圆次摆线的长轴为28mm，短轴为16mm；现有技术中油泵转子3外转子滚动圆4一般设计为直径为21mm的圆，本发明通过对该油泵转子结构上的改进，使在同等重量下最小壁厚至少可以增加10mm，如图1，图2所示，在同等重量下，图1为椭圆次摆线，其中最小壁厚A为11.2mm，图2为圆形次摆线，最小壁厚B为9.5mm。

实施例3

在实施例2的基础上，本发明较佳的技术方案还包括，其组成按重量百分比包括：硬脂酸硼B(C₁₆H₃₅O₂)₃为0.15%~0.9%；石墨粉为0.3~0.6%；铜（Cu）粉为1.6%~2.0%；硬脂酸锌为0.55%~0.65%；铁粉为余量。

实施例4