[发明专利]用于作业车的轴的轮辋以及作业车的轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于作业车的轴的轮辋，其包括位置固定的轮毂支架，在轮毂支架上通过车轮轴承能转动地支承有从动侧的轮毂并且轮毂支架承载前置于轮毂的轮毂传动装置，其中，驱动轴能从驱动侧导入到轮毂支架中并且能与轮毂通过中间安置的轮毂传动装置联接，并且其中，轮毂支架具有法兰段，通过法兰段轮毂支架能固定在车桥上。本发明还涉及一种作业车的轴，其中，使用前述形式的轮辋。

背景技术

作业车、例如装载车或挖掘车的驱动轴一般实施为与车架连接的车桥，在其端部上分别设置有用于容纳要驱动的车轮的轮辋。在此，还在车桥的中间区域设置有轴差速器，通过它使驱动功率分配在两个轮辋上，其中，这个轴差速器为此与轮辋通过驱动轴处于连接。在各轮辋的区域中在相应的驱动轴与轮毂之间设置有轮毂传动装置，其大多实施为行星齿轮传动装置并将相应的驱动轴的转动运动转换到相应的轮毂上。除了变换转矩和转速和承载结构负荷以外，这种作业车的轴大多还承担车辆的可靠制动的任务。这个制动功能在此通常通过在驱动端前置于轮毂传动装置的且集成到各轮辋中的制动器来实现，它在此大多实施为湿式片式制动器或干式盘式制动器。

由DE4322517B4给出用于作业车的轴的轮辋，其中，在制动壳体与位置固定的轮毂支架之间容纳有片式制动器形式的制动器。在此，轮毂支架漏斗形地设计并且通过车轮轴承导引从动轴，在从动轴上套装有从动侧的轮毂。轮毂传动装置前置于从动轴，通过轮毂传动装置使从动侧的轮毂在轮辋的安装状态中与从驱动端导引到轮毂支架中的驱动轴联接。在此，在这个安装状态中轮毂支架通过法兰段与中间安置的制动壳体共同地以如下方式固定在轴的车桥上，即，车桥的法兰与法兰段通过中间安置的制动壳体相互拧紧。在此，轮毂支架还承载轮毂传动装置的内齿圈，其中，这个内齿圈在此通过拧紧保持在制动壳体与轮毂支架之间。

在DE4322517B4中，容纳在制动壳体与轮毂支架之间的片式制动器由固定的外片和与驱动轴连接的内片组成，它们在轴向方向上交替地布置并且构成制动片组。在此，内片放置在驱动轴的齿部上，它还是轮毂传动装置的太阳轮。片式制动器的制动活塞能轴向移动地在制动壳体中导引并且在压力加载时使外片与内片进而使制动片组挤压到一起，从而通过外片与内片之间的摩擦在驱动轴转动的情况下在驱动轴上引起制动力矩。这个制动力矩通过后置的轮毂传动装置相应地转换到从动侧的轮毂上。

发明内容

由上述现有技术出发，本发明的目的是，提供用于作业车的轴的轮辋，它可以没有问题地在固定前预装配在车桥上。

这个目的从权利要求1的前序部分出发结合其特征来实现。接下来的从属权利要求给出本发明的有利的改进方案。

按照本发明，用于作业车的轴的轮辋具有位置固定的轮毂支架，从动侧的轮毂通过车轮轴承可转动地支承在轮毂支架上，并且轮毂支架承载前置于轮毂的轮毂传动装置。在将轮辋与车桥连接时，从驱动端将驱动轴导入到轮毂支架中用以与轮毂传动装置联接，其中，轮毂支架为了与车桥连接而具有法兰段，通过法兰段可以使轮毂支架固定在车桥上。

在本发明的意义上轮毂支架尤其实施为漏斗形的构件，它在径向外侧承载径向轴承用以导引从动侧的轮毂并且设有中央的通孔，为了连接轮毂传动装置驱动轴可以通过通孔导入到轮毂支架中。为了将轮毂支架固定在轴的车桥上，轮毂支架在其法兰段上具有旋紧点，通过它们可以使轮毂支架与车桥的法兰的为此平齐地安设的旋紧点旋紧。

本发明包括如下技术理论，轮毂传动装置在驱动端与轴末端部分（Wellenstummel）连接，轴末端部分构成连接套，为了连接轮毂传动装置可以将驱动轴抗相对转动地插入到连接套中。相应地，通过轴末端部分设计用于驱动轴的连接部位，通过连接部位在将轮辋装配在车桥上时驱动轴能无问题地与轮毂传动装置的输入端联接。其结果是，轮辋因此可以与轮毂传动装置作为完整预装配的结构组件法兰连接在车桥上，因为为了将轮辋装配在车桥上只需建立驱动轴与轴末端部分的连接套的连接。

与此不同地，DE4322517B4的轮辋的预装配是困难的，或者甚至是完全不能实现的，因为必需首先使驱动轴的齿部与轮毂传动装置的行星轮啮合。在此，尽管可以使轮辋与驱动轴共同地预装配，驱动轴在装配轴时相应地导入到车桥中，但是这意味着，驱动轴相应远地轴向突出于轮辋，从而形成具有相应大尺寸的预装配的结构组件。更为可能的是，驱动轴预装配在车桥中，但是其中，由于要建立与行星轮的啮合而使轮辋的预装配无法实现。