[发明专利]进气消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种消声器，尤其涉及具有赫尔姆兹谐振消声机构的一种进气消声器。

背景技术

车辆的进气消声器中广泛采用有赫尔姆兹谐振消声机构，该机构包括供气体流过的进气流道、与进气流道连通的连通管以及与连通管相连的谐振腔，气体在进气流道运动时，连通管内的气体在声波的压力下像活塞一样往复运动，当其频率与谐振腔频率相同时，会产生共振，达到消声目的，赫尔姆兹谐振消声机构能够消除低频噪音，但是对高频噪音却无能为力，在进气系统中往往还需要设置相应的高频消声机构，而设置过多的消声机构将使得进气系统难以布局，同时影响发动机的进气压力。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种进气消声器，它能够同时对高频和低频噪音进行有效的吸收，同时布局紧凑，不会影响发动机的进气压力。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种进气消声器，包括具有进气流道、连通管和谐振腔的赫尔姆兹谐振消声机构，在谐振腔的内壁上固定设置有高频消声单元，该高频消声单元包括灌充有液体的封闭腔，封闭腔的部分或全部壁体为与液体接触的可导振的薄膜体。

作为对本发明的限定，在封闭腔内设有一个内置腔，该内置腔上设有多个与封闭腔连通的小孔。

作为对本发明的另一种限定，所述高频消声单元包括金属支架以及与该金属支架硫化于一体的橡胶薄膜体，所述封闭腔由金属支架与橡胶薄膜体围合而成。

作为对本发明的第三种限定，所述高频消声单元包括硬质支架以及胶接在该硬质支架上的塑料薄膜体，所述封闭腔由硬质支架与塑料薄膜体围合而成。

作为对本发明的第四种限定，所述高频消声单元通过双面胶与谐振腔的内壁粘结为一体。

本发明还有一种限定，所述高频消声单元为圆台形结构。

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本发明所提供的进气消声器，在赫尔姆兹谐振消声机构上设置高频消声单元，通过薄膜体的振动和封闭腔内的液体的振动对高频噪音进行衰减吸收，达到了同时对高频和低频噪音吸收的目的；另外，由于高频消声单元位于谐振腔的内部，因而其结构紧凑；同时，它不会对发动机的进气系统产生涡流，也不会改变进气系统的管路内壁的粗糙程度，不会增加发动机的进气压力；

设置具有小孔的内置腔能够使封闭腔内的液体往复经过小孔，提高液体振动的衰减效果；

高频消声单元采用橡胶薄膜体和金属支架，由于橡胶薄膜体具有良好的吸振效果，因而能够对高频噪音进行充分吸收；高频消声单元采用塑料薄膜体和硬质支架能够减轻重量，降低成本；

高频消声单元通过双面胶与谐振腔的内部连接，其连接可靠，使用方便；

高频消声单元采用圆台形外形，其易于制造加工，便于大批量生产。

本发明适用于各种车辆的进气系统中，有效地对高频和低频噪音进行吸收。

本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为图1中的高频消声单元9的结构示意图。

图中：1、进气流道；2、连通管；3、谐振腔；4、封闭腔；5、金属支架；6、内置腔；7、小孔；8、橡胶薄膜体；9、高频消声单元；10、双面胶；11、胶塞。

具体实施方式

实施例

本发明为一种进气消声器，如图1及图2所示，它包括现有的赫尔姆兹谐振消声机构，该赫尔姆兹谐振消声机构包括进气流道1、连通管2和谐振腔3。

本实施例的进气消声器中，在谐振腔3的内壁上固定设置了高频消声单元9，它在原有的赫尔姆兹谐振消声机构能够对低频噪音进行吸收的基础上，达到了对高频噪音进行吸收的效果。该高频消声单元9包括灌充有液态的封闭腔4，封闭腔4的部分或全部壁体为与液体接触的可导振的薄膜体。薄膜体受到高频噪音时能够产生振动，它产生的振动被液体吸收，变成液体的内部运动。