[发明专利]用于控制多模式变速器的方法和设备有效
申请号: | 201310208294.2 | 申请日: | 2013-05-30 |
公开(公告)号: | CN103448726A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | R.L.莫里斯;A.H.希普;S.叶 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W10/115;B60W10/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘桢 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 模式 变速器 方法 设备 | ||
1.一种用于控制多模式变速器的操作的方法,所述多模式变速器被构造成在输入构件、扭矩机和输出构件之间传递扭矩,所述方法包括:
采用闭环速度控制系统来确定用于包括扭矩机的实际扭矩致动器的扭矩命令,包括采用虚拟扭矩致动器控制方案来响应于用于多个虚拟扭矩致动器的输出命令而生成用于所述实际扭矩致动器的扭矩命令。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述虚拟扭矩致动器包括对与独立控制功能相关联的可辨别的操作参数具有影响的变速器元件。
3.根据权利要求2所述的方法,其中对与所述独立控制功能相关联的所述可辨别的操作参数具有影响的所述变速器元件包括所述多模式变速器的输入构件。
4.根据权利要求2所述的方法,其中对与所述独立控制功能相关联的所述可辨别的操作参数具有影响的所述变速器元件包括所述多模式变速器的输出构件。
5.根据权利要求2所述的方法,其中对与所述独立控制功能相关联的所述可辨别的操作参数具有影响的所述变速器元件包括所述多模式变速器的扭矩传递离合器。
6.根据权利要求2所述的方法,其中所述虚拟扭矩致动器包括所述多模式变速器的输入构件和所述多模式变速器的输出构件。
7.根据权利要求2所述的方法,其中所述虚拟扭矩致动器包括所述多模式变速器的输入构件和所述多模式变速器的扭矩传递离合器。
8.根据权利要求1所述的方法,其中采用所述虚拟扭矩致动器控制方案来响应于用于所述多个虚拟扭矩致动器的所述输出命令而生成用于所述实际扭矩致动器的扭矩命令包括:
监测与所述虚拟扭矩致动器相关联的操作参数;
确定与所述监测的操作参数相关联的误差向量;
采用操作于所述误差向量的第一传递函数来生成用于所述虚拟扭矩致动器的扭矩命令;
将约束施加到用于所述虚拟扭矩致动器的所述扭矩命令以生成受约束的虚拟致动器控制向量;以及
采用操作于所述受约束的虚拟致动器控制向量的第二传递函数来生成用于所述实际扭矩致动器的受约束的实际致动器控制向量,包括用于所述实际扭矩致动器的扭矩命令。
9.一种用于控制多模式变速器的操作的方法,所述多模式变速器被构造成在输入构件、扭矩机和输出构件之间传递扭矩,所述方法包括:
采用闭环速度控制系统来确定用于实际扭矩致动器的扭矩命令,包括采用虚拟扭矩致动器控制方案来响应于用于虚拟扭矩致动器的输出命令而生成用于所述实际扭矩致动器的输出控制参数。
10.一种用于控制多模式变速器的操作的方法,所述多模式变速器被构造成在输入构件、扭矩机和输出构件之间传递扭矩,所述方法包括:
监测与所述多模式变速器相关联的操作参数,包括与虚拟扭矩致动器相关联的操作参数;
将包括多个与所述虚拟扭矩致动器相关联的命令的参数的命令向量与包括与所述虚拟扭矩致动器相关联的所述监测的操作参数的响应向量进行比较以确定误差向量;
对所述误差向量采用第一传递函数以生成用于所述虚拟扭矩致动器的扭矩命令;
将约束施加到用于所述虚拟扭矩致动器的所述扭矩命令以生成受约束的虚拟致动器控制向量;
对所述受约束的虚拟致动器控制向量采用第二传递函数以生成用于实际扭矩致动器的受约束的实际致动器控制向量,包括用于所述实际扭矩致动器的扭矩命令误差;以及
采用闭环速度控制系统来确定用于所述扭矩机的扭矩命令,该扭矩命令结合用于所述实际扭矩致动器的所述扭矩命令误差。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310208294.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。