[发明专利]一种汽车轮毂发光装置无效
申请号: | 201310209807.1 | 申请日: | 2013-05-30 |
公开(公告)号: | CN103264612A | 公开(公告)日: | 2013-08-28 |
发明(设计)人: | 黄房富 | 申请(专利权)人: | 开平市中铝实业有限公司 |
主分类号: | B60B7/00 | 分类号: | B60B7/00;B60Q1/32;F21S9/03;F21V23/06;F21Y101/02 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 冯剑明 |
地址: | 529300 广东省江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 轮毂 发光 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种发光装置,尤其是一种安装在汽车上的汽车轮毂发光装置。
背景技术
在交通安全领域,汽车的车轮发光不仅能起到装饰的作用,同时还能起到示宽灯的警示作用,然而因为车轮与车体旋转连接,通常车轮发光功能的实现需要靠内置在车轮内的蓄电池供电,这不仅发光时间短,需要频繁充电或更换而导致使用麻烦,而且增加了车轮的重量,与现在追求轻量化轮毂的理念背道而驰。另外一种可能的做法是使用车辆本身的电源,但将电力传输给轮毂上的光源又成为了一个难点。
发明内容
为了解决克服现有技术的缺点,本发明提出了一种基于磁场谐振耦合的无线电力传输的轮毂发光装置,可配套安装在汽车轮毂上实现轮毂发光功能。
本发明采用的技术方案可以描述为:
一种汽车轮毂发光装置,包括固定在汽车轮毂外侧的LED光源以及设置在汽车车体上并与汽车蓄电池相连接的发光装置电源,其中所述LED光源通过电力传输模块与发光装置电源相连接,所述电力传输模块包括多个次级线圈以及与所述次级线圈耦合的多个初级线圈,其中所述次级线圈设置汽车轮毂内侧并与LED光源相连接,而初级线圈设置在车体上与发光装置电源相连接,所述装置还包括设置在汽车轮毂上的太阳能电池,所述太阳能电池与LED光源相连接。
作为以上技术方案的一种改进,所述次级线圈与初级线圈相对汽车轮毂中心轴同轴布置。
作为以上技术方案的一种改进,所述发光装置电源将汽车蓄电池的直流电转化为高频交流电供电力传输模块使用。
本发明的有益效果是:
本发明所提出的发光轮毂通过互相耦合的多个线圈利用磁场无线传输电力,辅以太阳能电池供电,避免了在轮毂中设置蓄电池或者通过接触导电的弊端,结构可靠耐用。
附图说明
图1为本发明的原理示意图。
具体实施方式
本发明提出了一种汽车轮毂发光装置,可配套安装在汽车轮毂上实现轮毂发光功能。在示例性的一个具体实施中,该装置包括固定在汽车轮毂外侧的LED光源1以及设置在汽车车体上并与汽车蓄电池2相连接的发光装置电源3。在此实施例中,LED光源1可采用多个LED灯珠构成多种不同的图案或者形状。
LED光源通过电力传输模块4与发光装置电源3相连接,所述电力传输模块4包括多个次级线圈41以及与所述次级线圈耦合的多个初级线圈42,其中所述次级线圈41设置汽车轮毂内侧并与LED光源1相连接,而初级线圈42设置在车体上与发光装置电源2相连接,所述装置还包括设置在汽车轮毂上的太阳能电池5,所述太阳能电池5与LED光源1相连接,作为汽车电池供电的补充。
进一步,次级线圈41与初级线圈42优选相对汽车轮毂中心轴同轴布置。
在本发明中,发光装置电源3与汽车的蓄电池相连接,以将直流电转化为高频交流电供电力传输模块4使用。
综上所述,本发明所提出的轮毂发光装置通过互相耦合的多个线圈利用磁场无线传输电力,辅以太阳能电池供电,避免了在轮毂中设置蓄电池或者通过接触导电的弊端,结构可靠耐用,值得推广。
以上所述只是本发明优选的实施方式,其并不构成对本发明保护范围的限制,只要是以基本相同的手段实现本发明的目的都应属于本发明的保护范围。
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