[发明专利]用于混合动力汽车的控制装置和控制方法

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车的控制装置，在所述混合动力汽车上安装有内燃机（1）和电动发电机（4），所述内燃机（1）配备有增压器（21），所述电动发电机（4）在向所述内燃机（1）施加负转矩的同时产生电力，所述内燃机（1）包括：增压可变机构（24），其能操作以调整由所述增压器（21）产生的增压；和节流阀（26），其能操作以控制其所述内燃机（1）的节流阀开度，其特征在于所述用于混合动力汽车的控制装置包括：

控制器（15），其被配置为：在从所述电动发电机（4）向所述内燃机（1）施加的负转矩被调节从而将所述内燃机（1）的发动机转速限制到目标值的同时当所述电动发电机（4）处于高负荷状态时，为了减小所述内燃机（1）的输出转矩，所述控制器（15）在驱动所述节流阀（26）以减小所述节流阀开度之前，驱动所述增压可变机构（24）以减小所述增压器（21）的所述增压。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的控制装置，其中

所述控制器（15）被配置为：当从所述电动发电机（4）向所述内燃机（1）施加的所述负转矩等于其最大值时，判定所述电动发电机（4）处于所述高负荷状态。

3.根据权利要求1或2所述的用于混合动力汽车的控制装置，其中：

所述控制器（15）被配置为：当所述电动发电机（4）处于所述高负荷状态时，驱动所述增压可变机构（24）以减小所述增压，从而抑制所述发动机转速从所述目标值向更高侧的偏离；并且

所述控制器（15）被配置为：在因所述增压的减小而抑制了所述发动机转速从所述目标值向所述更高侧的所述偏离之后，驱动所述增压可变机构（24）以将所述发动机转速保持在所述目标值。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于混合动力汽车的控制装置，其中

所述控制器（15）被配置为：当所述电动发电机（4）处于所述高负荷状态时，在驱动所述增压可变机构（24）以减小所述增压之后，驱动所述节流阀（26）以减小所述节流阀开度。

5.根据权利要求4所述的用于混合动力汽车的控制装置，其中：

所述控制器（15）被配置为：当所述电动发电机（4）处于所述高负荷状态时，驱动所述节流阀（26）以减小所述节流阀开度，从而抑制所述发动机转速从所述目标值向更高侧的偏离；并且

所述控制器（15）被配置为：在因所述节流阀开度的减小而抑制了所述发动机转速从所述目标值向所述更高侧的所述偏离之后，驱动所述节流阀（26）以将所述发动机转速保持在所述目标值。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的用于混合动力汽车的控制装置，其中：

所述混合动力汽车配备有包括行星齿轮系的差动齿轮装置（2），所述行星齿轮系包括行星齿轮、太阳齿轮以及内啮合齿轮作为三个旋转元件，其中所述行星齿轮系的所述三个旋转元件中的一个旋转元件与所述内燃机（1）连结使得旋转运动能够在它们之间传送，并且所述三个旋转元件中的另一个旋转元件与所述电动发电机（4）连结使得旋转运动能够在它们之间传送，而所述三个旋转元件中剩余的一个旋转元件与所述汽车的驱动轴（3）连结使得旋转运动能够在它们之间传送；并且

所述控制器（15）被配置为控制从所述电动发电机（4）向所述内燃机（1）施加的所述负转矩的大小，使得所述发动机转速变成等于所述目标值。

7.一种用于混合动力汽车的控制方法，在所述混合动力汽车上安装有内燃机（1）和电动发电机（4），所述内燃机（1）配备有增压器（21），所述电动发电机（4）在向所述内燃机（1）施加负转矩的同时产生电力，其特征在于所述用于混合动力汽车的控制方法包括：

驱动所述内燃机（1）的增压可变机构（24）以调整由所述内燃机（1）的所述增压器（21）产生的增压；并且

驱动所述内燃机（1）的节流阀（26）以调节其节流阀开度，其中

在从所述电动发电机（4）向所述内燃机（1）施加的负转矩被调节从而将所述内燃机（1）的发动机转速限制到目标值的同时当所述电动发电机（4）处于高负荷状态时，为了减小所述内燃机（1）的输出转矩，在驱动所述节流阀（26）以减小所述节流阀开度之前，驱动所述增压可变机构（24）以减小所述增压器（21）的所述增压。