[发明专利]一种压力波阻尼式稳压器及压力波阻尼式燃油系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种压力稳压器及安装该压力稳压器的燃油系统。

背景技术

电控喷油技术经历了从位置式电控燃油系统到时间-压力式电控燃油系统的蜕变，实现了脉动式的供油方式到蓄压式的供油方式的转变，而随着全球能源日益枯竭，各国对柴油机的排放和经济性的要求也越来越苛刻，这就促使作为内燃机的核心系统——燃油系统的不断创新和优化。

电控共轨燃油系统实现了喷油压力可调且能持续保持高压状态，喷油压力的产生和喷油过程的相互独立，喷油定时和喷油速率波形的自由控制。电控共轨燃油系统中的高压油泵在柴油机的带动下，以一定的速度比连续的将高压燃油输送到共轨腔（即公共容腔）内，高压燃油再由共轨腔送入各缸的喷油器。共轨腔的压力维持在一定的数值范围之内，不断的给喷油器提供高压燃油。但在现有的技术中，由于高压油泵的高频脉动式供油到共轨腔中，同时各缸开始喷油和结束喷油的液压冲击又反馈于共轨腔之中，致使共轨腔中的压力波动显著，影响发动机循环喷油量的稳定，使各缸每循环喷油量不一致，导致各缸动力输出的不均衡。

发明内容

本发明的目的在于提供可有效削弱和吸收高频压力波动和液压冲击，减小每循环的喷油量的波动，提高发动机循环喷油量的稳定性，削弱发动机各缸之间的相互影响的一种压力波阻尼式稳压器及压力波阻尼式燃油系统。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种压力波阻尼式稳压器，其特征是：包括稳压器壳体，稳压器壳体里形成稳压腔，稳压器壳体上设置大小不同的阻尼口，各个阻尼口上分别安装大小不同的液容阻尼器。

本发明一种压力波阻尼式燃油系统，其特征是：包括油箱、稳压器、喷油器，油箱依次连接滤清器、输油泵、高压油泵后连接稳压器，稳压器连接喷油器，稳压器还通过回油管直接连通油箱；所述的稳压器包括稳压器壳体，稳压器壳体里形成稳压腔，稳压器壳体上设置大小不同的阻尼口，各个阻尼口上分别安装大小不同的液容阻尼器。

本发明的优势在于：压力波阻尼式燃油系统，根据燃油系统的总缸数以及实际工况的要求，匹配阻尼孔、阻尼口以及液容阻尼器，使其削弱燃油的压力波动。由于稳压腔的作用，削弱了燃油系统的压力波动，同时也削弱了喷油器开始喷油和结束喷油的压力冲击，增加了循环喷油量的稳定性。

附图说明

图1为本发明稳压器的结构示意图；

图2为本发明燃油系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～2，压力波阻尼式稳压器包括稳压器壳体14，阻尼口15，液容阻尼器16，稳压腔17。稳压器壳体14周围布置了不同直径大小的阻尼口15，阻尼口15的另一端为液容阻尼器16，燃油进入稳压腔17内出现压力波动的现象，当压力波通过阻尼口15进入液容阻尼器16后被削弱，从而达到了降低稳压腔17压力波动的效果，通过匹配不同直径的阻尼口和液容阻尼器的容积从而削弱不同频率的压力波。通过不同直径和长度的阻尼口15以及不同容积的液容阻尼器16可以削弱不同频率的压力波。

压力波阻尼式燃油系统其主要包括油箱1，滤清器2，输油泵3，高压油泵4，高压油管5，稳压腔6，孔管7，阻尼孔8，安全阀9，电控喷油器10，回油管11。输油泵3将油箱1里的燃油吸入滤清器2过滤后并以一定的脉动压力供入高压油泵4，高压油泵4由于往复式活塞的加压而使燃油以脉动形式流经高压油管5泵入稳压腔6，当稳压腔6内的压力超过安全阀9的设定压力，安全阀将打开，减小稳压腔6的压力，燃油经回油管11流回油箱1；稳压腔6的周围布置了阻尼口12以及液容阻尼器13。脉动的高压燃油在稳压腔6波动，通过阻尼口12和液容阻尼器的13对压力波的阻尼和削弱，从而使稳压腔6内的燃油压力稳定。