[发明专利]基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅的安全技术领域，尤其是一种基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统（Anti-Submarining Protection System）。

背景技术

目前，带有ASPS的汽车座椅较少，其中国内的汽车座椅仅仅是改动座椅骨架结构，以形成一定角度的斜坡，从而在一定程度上阻止潜滑。其具体结构为，座椅前端设置一个30°～45°斜坡，包装上泡沫蒙皮之后，在座盆处形成一个20°左右的倾角。乘员坐在座椅上，会使座椅后部下陷。在汽车发生汽车前撞时，人体会有潜滑运动的趋势，这个倾角会给人斜向后方的支反力，从而阻止人体的潜滑运动。但是，实践表明这个结构的防潜滑效果有限，而且这种大倾角的下陷式设计大大降低了座椅的舒适性。

在国外，目前已有的汽车座椅的ASPS按照特征进行分类，主要分为以下三种形式。

1.捆绑式汽车座椅ASPS

这种ASPS是利用多条安全带将人体捆绑在座椅上，完全限制了人体滑动。这种设计虽然起到了很好的防潜滑作用，但是由于安全带数目较多，乘员使用起来极不方便，而且这种多条安全带的束缚也严重限制了乘员的活动。由于安全带的限制作用，在发生汽车前撞造成交通事故后，增加了伤员的逃生、施救的难度。

2.气囊式汽车座椅ASPS

这种ASPS是在座盆前端设置一安全气囊。发生汽车前撞时，利用在座盆前下部安装的安全气囊爆破充气将座椅前端顶起，从而阻止人体潜滑。由于改动较大，且引入了安全气囊，所以这种设计成本较高，在低档车中推广起来限制颇多。由于安全气囊的触发条件的限制，在某些情况（紧急刹车或碰撞角度限制）下，乘员也可能发生潜滑，但这时ASPS不会启动，所以这种ASPS的防潜滑性能并不理想。

3.特种汽车座椅ASPS

这种专门为了防止潜滑而单独设置的特殊座椅，是将座椅整体进行改造，以达到防潜滑目的。这种改造十分昂贵，且只适应一种车型，在低档车中推广起来限制颇多。

发明内容

为了克服现有汽车座椅ASPS防潜滑性能不佳，成本高，影响伤者逃生、施救以及降低座椅舒适性的不足，本发明提供一种基于可动式座盆的汽车座椅ASPS，该汽车座椅ASPS在汽车发生汽车前撞时被动触发，这样不仅能起到很好的防潜滑保护作用，使得乘员安全性大大提高，而且成本较低，可移植性强，便于大规模推广。

结合附图，说明如下：

一种基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统，由座盆、汽车座椅左右壁板以及两者之间的连接机构组成，其特征在于：座盆上的侧板4与座椅壁板14利用销轴15连接，在座椅壁板14上开一个弧形限位槽8，限位槽8内两侧有一定数量的凸起作为吸能结构，侧板4上设置与座椅壁板14上限位槽8相对应的限位销9，壁板14上设置一个可以供扭簧6自由端勾住的耳台7，扭簧6的转轴与销轴15重合，扭簧6的另一端勾在限位销9上。

所述的座盆与侧板4即可以是分体也可以是一体，分体时座盆与侧板4铆接，一体时将座盆的两侧弯折形成侧板。

所述的座椅壁板14与侧板4之间装有垫片11，侧板4与带有螺纹的销轴15之间套有轴套12，销轴15用螺母13紧固，紧固之后将销轴15有螺母13的一端进行铆冲17，使其紧固防松。

本发明的有益效果是，在汽车发生汽车前撞时瞬时被动启动，大大提高了座椅的防潜滑性能；调整了普通座椅的下陷式结构，在保证安全的同时增加了座椅的舒适性；结构简单，成本较低，可移植性强，便于大规模推广。

附图说明

图1是座盆的侧视图；

图2是座盆的俯视图；

图3是本发明的原理图；

图4是销轴连接5的剖视图。

图中1.座盆前端，3.座盆后端斜面，4.侧板，5.销轴连接，6.扭簧，7.耳台，8.限位槽，9.限位销，10.加强管，11.垫片，12.轴套，13.螺母，14.壁板，15.销轴，16.轴前端，17.铆冲。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本发明。

座盆的设计：方案一的座盆与普通座盆相似，仅把后端倾角进行调整，减少了倾斜角度，增加了座椅舒适性；方案二将座盆前端1的两侧弯折作为座盆与座椅壁板的连接机构中的侧板4，并将用于铆接的部分去掉。

相对于普通防潜滑座椅的座盆，本发明的座盆后端减少了斜面3倾斜角度，较大程度上保证了乘员的舒适性，使得座椅更加人性化。