[发明专利]燃料控制器壳体的容纳壳

说明书

技术领域

本发明涉及燃料流量控制器，并且更具体地涉及燃料控制器壳体的容纳壳。

背景技术

系统(例如燃气轮机)内的燃料流量控制包括控制和保持燃料控制器的燃料控制器壳体内的压力。为了控制和保持燃料控制器壳体内的压力，常常通过控制阀的组合来增加和减少燃料流量以及使其转向。在计量燃料之前容积泵对燃料加压，然后输送到发动机。容积泵的尺寸通常被设置成保证在所有可能的操作条件下都有过剩的流量容积。泵的输出被输送到燃料计量阀，燃料计量阀与旁通的压力调节阀(PRV)一起计量流到发动机的燃料燃烧流的流率。燃料系统的适当控制基于燃料系统内所有阀的一致操作。对于主动控制阀而言，需要准确一致的反馈用于一致的阀操作。没有一致的阀操作，燃料系统可能变得不可预测。

发明内容

示例性实施例包括一种容纳壳，该容纳壳包括构造成接收线性可变差动变送器的六边形部分。该容纳壳还包括邻近六边形部分的壳体接触凸缘。壳体接触凸缘具有凸缘面。容纳壳还包括形成在凸缘面和容纳壳端部之间的外螺纹部分。外螺纹部分构造成接合燃料控制器的燃料控制器壳体部分。在凸缘面和容纳壳端部之间限定一长度，该长度与壳体接触凸缘的宽度的比率在8.22和8.94之间。

另一个示例性实施例包括一种燃料控制器，该燃料控制器包括计量阀段和容纳壳段。计量阀段包括计量阀组件，计量阀组件具有构造成沿着计量阀套的纵轴线双向地移动的计量阀芯(valve spool)。容纳壳段包括容纳壳和联接到计量阀芯的线性可变差动变送器。容纳壳包括六边形部分，六边形部分具有与线性可变差动变送器接合的内螺纹。容纳壳还包括邻近六边形部分的壳体接触凸缘。壳体接触凸缘具有凸缘面。容纳壳还包括形成在凸缘面和容纳壳端部之间的外螺纹部分。外螺纹部分构造成与燃料控制器的燃料控制器壳体部分接合。在凸缘面和容纳壳端部之间限定一长度，该长度与壳体接触凸缘的宽度的比率在8.22和8.94之间。

另一个示例性实施例包括一种将容纳壳安装在燃料控制器的容纳壳段中的方法。该方法包括旋转容纳壳的六边形部分以将容纳壳的外螺纹部分的外螺纹与燃料控制器的容纳壳段中的燃料控制器壳体部分接合。该方法还包括在容纳壳的壳体接触凸缘的凸缘面和燃料控制器的燃料控制器壳体部分之间形成接触。外螺纹部分形成在凸缘面和容纳壳端部之间。在凸缘面和容纳壳端部之间限定一长度，该长度与壳体接触凸缘的宽度的比率在8.22和8.94之间。该方法还包括将线性可变差动变送器与六边形部分的内螺纹接合。

附图说明

在说明书后面的权利要求具体地指明并清楚地声明了本发明的主题。本发明的前述和其他特征及优点通过下面结合附图的详细说明变得明白，其中：

图1示意地示出了用于调节燃料流量的燃料控制器壳体部分的透视图；

图2示意地示出了图1的燃料控制器壳体部分的容纳壳段和计量阀段的剖视图；

图3示出了图2的容纳壳的若干视图；以及

图4示意地示出了图2的容纳壳的剖视图。

具体实施方式

图1示意地示出了用于调节系统(例如飞机燃气涡轮发动机)的燃料流量的燃料控制器102的燃料控制器壳体部分100的透视图。在一个实施例中，燃料控制器壳体部分100包括压力调节阀段105、计量阀段110、通常邻近计量阀段110的容纳壳段115以及伺服最小压力阀段120。其他的阀、控制器和反馈特征(未示出)也可以被包含在燃料控制器壳体部分100中或者在燃料控制器102的其他部分(未示出)中。流入燃料控制器壳体部分100的燃料在泵段125中被加压。加压流在计量阀段110中被计量，然后作为燃料燃烧流在计量压力下被输出。压力调节阀段105设定和控制计量阀段110的计量压力。燃料控制器102还能为致动器(未示出)提供流体压力，其中，伺服最小压力阀段120形成最小压力并将过剩流量排到压力调节阀段105。

图2示意地示出了图1的计量阀段110和容纳壳段115的剖视图，包括计量阀组件150。计量阀组件150包括被布置在计量阀套210内的计量阀芯200。在一个实施例中，计量阀套210包括入口窗组211和出口窗组212。计量阀芯200能够如箭头251，252所示沿着纵轴线250双向地移动，以控制流体(例如燃料)在入口窗组211和出口窗组212之间的流动。计量阀套210相对于计量阀段110保持固定。