[发明专利]一种双面冲孔的方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于管材加工领域，具体涉及一种双面冲孔的方法及装置。

 

背景技术

在对汽车悬挂系统管子端部两侧冲半圆孔时，过去采用两道工序，原有的冲孔方法是采用两套模具和一台大吨位通用立式冲床或两台小吨位通用立式冲床，将管子装夹在第一套模具上进行一侧冲孔后，将管子取下，再装夹到另一套模具上，对另一侧冲孔。由于经过两次装夹，不但效率低，能耗高，而且因二次装夹极易出现两次冲孔同轴度达不到要求而出现残次品。

 

发明内容

本发明提供了一种双面冲孔的方法及装置，它可以一次定位装夹完成管子两侧冲孔，大大提高了工作效率，降低了能耗，并保证管子两孔的同轴度。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：一种双面冲孔的装置，其特征在于，包括：斜面支撑机构、动凹模固定座、动凹模基座、动凹模、凸模基座、凸模、定凹模、定凹模基座、定凹模固定座、油缸、尾端顶紧气缸、U型块、托架、动凹模夹紧气缸活塞连接座、动凹模夹紧气缸、斜面支撑锁紧气缸、凸模直线导轨副、公共直线导轨副、动凹模直线导轨副和冲床底座； 

所述的动凹模安装在所述的动凹模基座上，所述的所述动凹模基座定位安装在所述的动凹模固定座上， 所述的动凹模固定座、动凹模基座、动凹模组成动凹模组件，所述的动凹模组件安装在所述的动凹模直线导轨副上，所述的动凹模直线导轨副安装在所述的冲床底座上；

所述的定凹模安装在所述的定凹模基座上，所述的所述定凹模基座定位安装在所述的定凹模固定座上， 所述的定凹模、定凹模基座、定凹模固定座组成定凹模组件，所述的定凹模组件安装在所述的冲床底座上；

所述的凸模安装在所述的凸模基座上，所述的凸模基座安装在所述的凸模直线导轨副和公共直线导轨副上并与所述的油缸的活塞杆连接，组成凸模机构，所述的动凹模组件和所述的定凹模组件分别安装在所述的凸模两侧，其中所述的动凹模组件安装在所述的动凹模直线导轨副和所述的公共直线导轨副上并由所述的斜面支撑机构支撑；

所述的动凹模固定座与所述的动凹模夹紧气缸活塞连接座相连，所述的动凹模夹紧气缸活塞连接座与所述的动凹模夹紧气缸的活塞相连；

所述的尾部顶紧气缸、U型块、托架均固定安装在尾端固定支架上，所述的尾端固定支架固定安装在所述的冲床底座上；

所述的动凹模夹紧气缸、斜面支撑锁紧气缸、动凹模组件组成动凹模夹紧机构，所述的尾部顶紧气缸、U型块、托架、定凹模组件与所述的动凹模夹紧机构共同构成工件的专用夹具，工件装夹时通过所述的凸模和所述的定凹模定位，通过所述的动凹模夹紧气缸、斜面支撑锁紧气缸、尾端顶紧气缸夹紧；

所述的斜面支撑机构中的楔形块与所述的斜面支撑锁紧气缸相连，所述的楔形块两边设计为矩形滑块，所述的斜面支撑锁紧气缸推拉所述的矩形滑块在矩形导轨上滑动，实现所述的动凹模夹紧机构的自锁锁紧和松开； 

所述的斜面支撑机构、油缸、托架、动凹模夹紧气缸活塞连接座、动凹模夹紧气缸、斜面支撑锁紧气缸、凸模直线导轨副、公共直线导轨副、动凹模直线导轨副安装在所述的冲床底座上。

作为优选，所述的凸模通过楔形块和垫板固定安装在所述的凸模基座上。

作为优选，所述的楔形块具有自锁角，安装时先将所述的凸模、楔形块和垫板装入所述的凸模基座的安装槽内，敲击所述的楔形块锁紧，然后用螺钉进一步锁紧所述的凸模的压板和楔形块的压板，防止凸模和楔形块在震动的工况下松动，松开紧固螺钉后可以快速用螺钉顶出楔形块，快速拆卸凸模组件。

作为优选，所述的凸模和动凹模之间放置有紫铜片，进行初步合模后，适度拧紧侧面调整螺钉合紧所述的凸模和动凹模，从而保证所述的动凹模和凸模之间同轴度和间隙。

作为优选，所述的凸模和定凹模之间放置有紫铜片，进行初步合模后，适度拧紧侧面调整螺钉合紧所述的凸模和定凹模，从而保证所述的定凹模和凸模之间同轴度和间隙。

作为优选，所述的双面冲孔装置还包括光栅尺，所述的光栅尺固定安装在所述的凸模基座上，其滑尺与床身相连。在外部控制系统、调速阀和所述的光栅尺的配合下，通过减速门槛参数的设定实现油缸活塞精确回零。控制系统通过位移参数设定，根据光栅尺的反馈数据，控制油缸左移冲孔和右移冲孔的停止位置，实现快速冲孔，同时避免了油缸活塞运动到底时的振动。

本发明还公布了一种双面冲孔的方法，其特征在于，包括如下步骤：