[发明专利]大型柴油发动机翻转台架

说明书

技术领域

本发明涉及大型柴油发动机加工中的辅助装置，特别是一种大型柴油发动机，例如船用柴油发动机在装配、分解、检修过程中使用的翻转台架。

背景技术

船用柴油发动机机体重30吨，体积大，机体在装配、分解、检修过程中需要实现翻转，使柴油机机体的角度方便操作。现有技术中，中国专利文献（CN101961834 B）中涉及的柴油发动机翻转台虽然能够实现16V机车柴油发动机360°翻转功能。但是其具体结构存在以下技术问题：

1、没有考虑到电机拖动中的冲击振动； 

2、没有考虑到突发情况时翻转台无法自锁情况；

3、当翻转台带动机体360°任意翻转时，30吨的机体在重力作用下将会形成很大的转动惯量，地梁上的仅有的四组压紧装置有可能会被破坏；

4、它的辅助压紧装置是仅仅由两个装在顶梁上的压紧手轮组成，在翻转过程中有时承受轴向力、有时承受侧向的摩擦力，受力结构不佳，无法保证机体在翻转过程中的安全；

5、顶梁由型钢拼焊而成的单梁结构，该结构受力不佳；

6、在底梁上采用的是工艺螺栓定位方式，机体吊装到翻转台过程中十分的麻烦。

从以上分析可以看出，该专利中涉及的柴油发动机翻转台难以保证重量更重、体积更大的24V船用柴油机的安全、平稳、360°任意翻转的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大型柴油发动机翻转台架，可以保证24V船用柴油机机体在转配、分解、检修时，能够实现安全、平稳的360°任意翻转。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种大型柴油发动机翻转台架，包括主回转盘和副回转盘，主回转盘与副回转盘之间通过顶梁和底梁连接，底梁上设有用以压紧柴油发动机的压紧装置，顶梁上设有用以锁紧柴油发动机的手轮锁紧装置，主回转盘和副回转盘下部设有旋转支承装置和驱动主回转盘旋转的驱动装置，所述的主回转盘边缘设有第一侧环和第二侧环，第一侧环和第二侧环之间设有沿主回转盘圆周分布的多个传动销；

所述的驱动装置中，可自锁的减速机通过联轴器与主支撑支座的轴连接，轴与传动齿轮固定连接，传动齿轮与传动销构成配合。

所述的旋转支承装置中，支承副回转盘的为一对弹性支承座。

所述的弹性支承座中，弹性支承板呈倒置的“U”字形，在弹性支承板的第一转折处安装有用于支承副回转盘的支承轮，在弹性支承板的第二转折处与底座铰接，在弹性支承板的下端设有横向的拉杆，拉杆一端与弹性支承板铰接，另一端穿过底座和弹簧与调节螺母连接，以使支承轮在自然状态下向上顶。

所述的弹性支承板两端还设有可调节的限位螺钉。

所述的顶梁采用框架结构，手轮锁紧装置位于顶梁的两侧，手轮锁紧装置的顶紧杆穿过顶梁，顶紧杆的轴线与顶梁两端靠近主回转盘和副回转盘的边平行。

述的手轮锁紧装置设有6-10组。

所述的底梁上还设有用于定位柴油发动机的导向板和定位块。

所述的压紧装置为16-20组。

旋转支承装置中的轴承采用滑动轴承。

主支撑支座中的轴承采用滑动轴承。

本发明提供的一种大型柴油发动机翻转台架，通过采用可自锁的减速机，例如摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机，从而保证翻转台架在突发情况下能够自锁，提高安全性。采用的弹性支承座，可以消除电机拖动和传动销与传动齿轮之间传动产生的冲击振动。在底梁上设置16-20组压紧装置，增加压紧装置的可靠性。采用框架结构的顶梁，从而便于在柴油机机体前后面分别采用多个手轮锁紧装置，这样手轮锁紧装置的顶紧杆承受的始终是轴向力，受力结构好，极大的提高了辅助压紧装置的性能。在底梁上设计出导向板和定位块，从而保证柴油机机体能够快速准确的吊装到翻转台的底梁上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体结构主视示意图。

图2为本发明的整体结构左视示意图。

图3为本发明的整体结构俯视示意图。

图4为本发明中主回转盘的立体图。

图5为本发明中主回转盘的传动销的结构示意图。

图6为本发明中顶梁的立体图。

图7为本发明中底梁的立体图。

图8为本发明中主支撑支座的立体图。

图9为本发明中主支撑支座的剖视图。

图10为本发明中弹性支承座的立体图。

图11为本发明中弹性支承座的剖视图。