[发明专利]一种控制催化汽油选择性加氢氢油混合比的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制催化汽油选择性加氢反应中氢气与汽油混合比例的方法，具体地说是控制催化汽油选择性加氢反应过程中进入到选择性加氢反应器的氢气量，使该氢气量满足选择性加氢反应要求，同时不过剩。

背景技术

催化汽油加氢是一种对催化裂化汽油进行加氢处理以使其硫含量满足国家车用汽油排放标准的方法。

近年来，随着国民经济的发展，国家环保对成品油质量标准日益提高，其中，对车用汽油产品中的硫含量提出了越来越高的要求。催化裂化汽油做为炼油厂汽油调合组份的重要组成部分，其硫含量的高低，直接决定着炼油厂成品汽油质量能否满足国家标准的要求。因此，催化汽油加氢技术做为降低催化裂化汽油中硫含量的方法之一，越来越受到炼油技术领域的重视。

催化汽油加氢采用固定床技术对催化裂化汽油进行加氢处理，催化裂化汽油在一定的温度、压力下与氢气混合，分别进入选择性加氢反应器和加氢脱硫反应器。其中在选择性加氢反应器中主要发生二烯烃饱和成单烯烃、硫醇和轻的硫化物转化成重的硫化物等反应。该选择性加氢为液相加氢反应，反应耗氢为溶解氢，需要的氢油比较低，氢气一次性通过反应器。通入的氢气量通常是在反应耗氢的基础上加一定的余量。当原料性质和产品要求一定时，氢油比是一个固定值，氢气量过多会导致不希望发生的反应发生并因氢气过剩造成浪费；当原料性质和产品要求发生变化时，需要调整氢油比从而改变通入的氢气量。

发明内容

本发明的目的是提供一种控制催化汽油选择性加氢反应氢油比的方法，使氢气与汽油的混合比例满足反应要求，避免因氢气过量导致不希望发生的反应发生以及因氢气过剩造成的浪费。

本发明所述的控制催化汽油选择性加氢氢油混合比的方法由一个流量比控制系统来完成，该系统位于连接选择性加氢反应进料泵出口和进料换热器进口的汽油管线上及氢气进料管线上，由汽油流量孔板，汽油流量调节阀，氢气流量孔板，氢气流量调节阀，氢气计算器组成；汽油进料流量控制和氢气进料流量控制分别通过各自管线上的流量变送器和控制阀实现，氢气计算器根据汽油流量和初始给定的氢油混合比计算出需要的氢气流量，控制进入到选择性加氢反应器的氢气流量。流量调节后的氢气与汽油混合后再经换热进入选择性加氢反应器。

通过以上控制方法，可以使进入到选择性加氢反应器的氢气流量随汽油进料流量的变化而调整。当进料性质或产品要求发生变化时，可以根据反应需要调整初始给定的氢油混合比。

通过本方法，可以使进入到催化汽油选择性加氢反应器中氢气与汽油的混合比例满足反应要求，避免因氢气过量导致不希望发生的反应发生以及因氢气过剩造成的浪费。

附图说明

图1为本发明控制催化汽油选择性加氢氢油混合比方法工艺流程示意图。

其中：1-催化裂化汽油原料，2-选择性加氢反应进料泵，3-汽油流量孔板，4-汽油流量调节阀，5-氢气，6-氢气流量孔板，7-氢气流量调节阀，8-氢气计算器，9-混氢汽油,10-进料换热器，11-选择性加氢反应器。

具体实施方式

本发明所述的控制催化汽油选择性加氢氢油混合比方法如图1所示，催化裂化汽油原料1经选择性加氢反应进料泵2升压，泵出口的汽油原料经汽油管线上的汽油流量孔板3将测得的流量信号传递给汽油流量调节阀4以调节阀门开度，同时将信号传递给氢气计算器8。氢气计算器8根据该流量信号和初始给定的氢油混合比计算出氢气流量，之后将该流量信号传递给氢气管线上的氢气流量孔板6，从而调节氢气管线上氢气流量调节阀7的开度，达到控制进入到选择性加氢反应器的氢气流量的目的。流量调节阀后的氢气与汽油混合后作为混氢汽油9经进料换热器10换热后进入选择性加氢反应器11。

通过以上控制方法，可以实现进入到选择性加氢反应器的氢气流量随汽油进料流量的变化而调整，使氢气与汽油的混合比例满足反应要求，避免因氢气过量导致不希望发生的反应发生以及因氢气过剩造成的浪费。当进料性质或产品要求发生变化时，可以根据反应需要调整初始给定的氢油混合比。