[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有带锁止离合器的变矩器的自动变速器的控制装置，尤其涉及进行锁止离合器的接合容量控制的控制装置。

背景技术

在车辆用的自动变速器中，例如专利文献1、2所示，在变矩器内设置了可机械地联结发动机的输出轴和自动变速器的输入轴的锁止离合器。并且，通过在一定的条件下对锁止离合器进行接合，将发动机转速抑制得较低并实现了燃料效率的改善。

通常，锁止离合器在由自动变速器设定的变速档为预定的变速档时被接合。但是，在锁止离合器被完全接合时，无法吸收在上述输入轴与输出轴之间传递的冲击和扭矩变动。因此，根据运转状态，进行不使锁止离合器完全接合而使其滑移的滑移控制。在这种滑移控制中，例如与变速档对应地存储与运转状态对应的目标滑移率，并对锁止离合器的接合容量进行控制（反馈控制）以使得实际滑移率成为目标滑移率。

并且，在具有上述那样的锁止离合器的自动变速器的控制中，在自动变速器的变速时进行的锁止离合器的控制中，通过变速信号（变速指令）的接通，从油压回路向变速用的离合器提供接合用的油压（准备压力）。由此，存在从油压回路提供到锁止离合器的油压暂时不足，从而在锁止离合器中产生打滑（滑移）的问题。为了抑制该打滑，在现有控制中，在向控制单元输入变速指令（变速信号）时，进行对锁止离合器的控制油压（LC控制油压）进行预定校正油压的加算的控制。即，用校正油压补充锁止离合器的接合容量由于变速准备压力的原压力降低而降低的部分。

【专利文献1】日本特开2012-62998号公报

【专利文献2】日本特开平01-098759号公报

在上述校正油压的加算的控制中，从对控制单元输入变速信号起到在变速机构中实际开始变速为止，持续进行针对锁止离合器的控制油压的校正油压的加算。但是，上述变速准备压力引起的锁止离合器的油压降低是暂时的，在变速机构中实际开始变速前的时间点已降低的油压恢复。因此，在上述校正油压的加算中，到本来不需要校正的区域（时期）为止，都校正了提供到锁止离合器的油压。由此，与将锁止离合器的接合容量（滑移率）控制为目标滑移率的情况相比，提供的油压过高，锁止离合器成为进一步接近完全接合的状态（所谓的附贴状态），由此具有在变速机构中产生异常噪声（喀哒声）的问题。另一方面，如果为了防止该异常噪声的产生而不对锁止离合器施加上述校正油压或减小施加的校正油压，则在变速时，难以抑制在锁止离合器产生的打滑。

发明内容

本发明正是鉴于上述方面而完成的，其目的在于提供一种自动变速器的控制装置，在变速时的锁止离合器的油压控制中，该控制装置能够仅在抑制变速准备压力引起的油压降低所需的区域中适当校正提供到锁止离合器的油压，既能抑制变速时的锁止离合器的打滑又能防止异常噪声的产生。

用于解决上述课题的本发明是一种自动变速器的控制装置，其具有：带锁止离合器（40）的变矩器（3），其设置于发动机（1）与具备有级式变速机构（2a）的自动变速器（2）之间；油压控制装置（6），其对工作油进行调压并提供到变速机构（2a）和变矩器（3）；以及控制单元（5），其通过控制油压控制装置（6）的供给油压，控制变速机构（2a）的变速档的设定和锁止离合器（40）的接合状态，该自动变速器的控制装置的特征在于，控制单元（5）包含：判定单元（5），其在锁止离合器（40）的油压指令时判定是否发出了针对变速机构（2a）的变速指令；校正油压加算单元（5），其在由判定单元（5）判定为发出了变速指令的情况下，对锁止离合器（40）的控制油压进行校正油压（PA）的加算；以及定时器单元（5），其设定从校正油压加算单元（5）的校正油压加算的开始到结束的定时器（TM），定时器单元（5）设定定时器（TM），使得校正油压（PA）的加算在由变速机构（2a）开始基于变速指令的变速动作前结束。

根据本发明的自动变速器的控制装置，具有设定从校正油压加算单元的校正油压加算的开始到结束的定时器的定时器单元，该定时器单元设定定时器，使得校正油压的加算在由变速机构开始基于变速信号的变速前结束，因此能够仅在抑制变速准备压力引起的油压降低所需的区域中适当校正锁止离合器的控制油压。因此，能够防止在变速时锁止离合器的控制油压暂时降低，并且能够防止在消除了控制油压的暂时降低后锁止离合器的接合量变得过大，因此既能够抑制变速时的锁止离合器的打滑，又能够防止异常噪声的产生。