[发明专利]公路碾压发电装置及其阵列

说明书

技术领域

本发明属于能源领域，涉及发电装置，特别是一种公路碾压发电装置及其阵列。

背景技术

随着能源危机的日益加剧低碳经济的呼声越来越高，能源利用率越来越受到人们的重视。整日川流不息的车辆驶过路面，路面在车辆压力作用下会发生变形和振动，这些能量巨大，如果能够将它转换成电能为信号灯、收费站、停车场甚至居民供电，必然会节省大量的电能，提高能源利用率，减少火力发电带来的大气污染和水利发电造成的水污染，在偏远地区，还能节省输电费用，创造更多的经济效益。

车辆碾压发电装置一般安装在收费站、停车场、住宅小区和写字楼入口处等车辆需要减速通过处的路面下方，通过在路面安装受力装置，将车辆碾压路面的能量转化为动能，带动发电装置发电，将发出的电对蓄电池等储能装置充电或通过导线引出供电器直接使用。CN201010228054公开了一种车流碾压发电装置，采用液压传动，将碾压力通过液压系统驱动涡轮带动发电机发电，液压系统由液压缸、液体回路和涡轮构成， CN201210094289公开了一种往复式发电机，通过机械传动将碾压力转化为动能带动发电机发电，传动装置有两套，每套都包括曲轴、连杆、滑块、压板、支撑杆等部件。这两种动能转化装置结构复杂、成本较高、维修保养困难，不利于推广使用。

发明内容

为克服现有技术的碾压发电动能转化装置结构复杂、成本较高、维修保养困难的技术缺陷，本发明提供一种公路碾压发电装置及其阵列。

公路碾压发电装置，包括活动盖板和位于活动盖板下方的中心轴，所述中心轴从上到下依次为分为承压段、变形段和发电段，所述发电段缠绕有导电线圈，所述变形段上套有弹簧，所述变形段与承压段的连接处有大于弹簧外径的定位节；还包括固定板，固定板上有直径小于弹簧外径但大于发电段外径的穿通孔，所述发电段穿过穿通孔；所述固定板下方空间内有包围发电段的导磁体，所述导磁体的中轴线与穿通孔的中轴线重合。

优选的，还包括储能装置和与储能装置连接的充电线，其特征在于：充电线上串接有镇流器。

优选的，还包括位于固定板下方的由绝缘材料制成的箱体，所述导磁体位于箱体内。

优选的，还包括安装在固定板上并垂直于固定板所在平面的导轨，所述中心轴可沿导轨方向上下滑动。

进一步的，位于导磁体正下方的箱体底部上安装有绝缘限位板。

进一步的，所述箱体为双层箱壁，内层箱壁为绝缘层，外层箱壁为保护支撑层，所述固定板固定在保护支撑层上。

优选的，所述定位节和固定板的穿通孔附近与弹簧的接触部分由压电陶瓷制成，所述定位节和接触部分与储电装置电连接。

优选的，所述活动盖板安装有用于与地面连接的转轴。

公路碾压发电装置阵列，包括九个如上所述的公路碾压发电装置，九个公路碾压发电装置成三行三列排布。

优选的，所述九个公路碾压发电装置的活动盖板为一个整体

采用本发明所述的公路碾压发电装置，利用中心轴竖直方向位移产生电荷，利用弹簧对中心轴进行复位，结构简单，零部件少，可靠性高。

采用双层箱体结构，使得本装置强度和抗腐蚀性能提高，进一步增加了装置运行的可靠性，并使得本装置利于模块化制造和整体运输。

在弹簧接触处采用压电陶瓷收集弹簧形变力产生的动能，提高了本装置的发电效率。

本发明还提供一种公路碾压发电装置阵列，能覆盖较大路面，使得车辆轮距较大时也能收集全部车轮碾压产生的电能，活动盖板采用一个整体 ，减小了车辆碾过时的颠簸。

附图说明

图1示出本发明一种具体实施方式的示意图；

图2示出本发明所述中心轴的具体实施方式示意图；

图3示出本发明所述公路碾压发电装置阵列的一种布置方式示意图；

各图中附图标记名称为：1.活动盖板 2.导轨 3.中心轴 4.弹簧 5.固定板6.内层箱壁 7.导磁体 8.导电线圈 9.绝缘限位板 10.充电线 11.镇流器 12.储能装置 13.定位节14.螺栓15.转轴 16.外层箱壁 301.固定头 302.承压段 303.变形段 304 发电段。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。