[发明专利]自行车传动变速机构

说明书

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体为自行车传动变速机构。

背景技术

当今齿轮轴传动的自行车，都是一组伞齿轮，一个第一主动轮、一个第一被动轮互相咬合，伞齿轮转动的定义是45度咬合、90度垂直传动，这样的传动才能达到工作稳定转动有力，汽车轮船上的伞齿轮组合都是按照这个定义，但是当今自行车上的伞齿轮轴传动组合没有按照这个定义，第一主动轮与第一被动轮没有形成45度夹角，更谈不上90度传动了，两轮接触面只咬合三分之一，因为自行车没有多大载重量，设计者也就不在这方面动脑筋了，其结果没有把伞齿轮传动省力功能全部发挥出来；更主要的是螺旋伞齿轮之间产生的反作用力与作功方向不一致，形成90度横向推力，这就是功能流失。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供一种自行车传动变速机构的技术方案，采用两组口字形齿轮组传动，口字形齿轮组可抵消螺旋伞齿轮之间产生的横向推力，把流失的功能回收；并设置变速机构，其传动稳定，使用寿命长，噪音低，且动能可以回收，大大提高了功能使用率，起步轻松，行进后自动变高速，蹬起来轻便省力，低碳环保。

所述的自行车传动变速机构，包括连接两个踏板的主动轴，连接自行车后轮的从动轴，其特征在于主动轴上固定安装第一主动轮，第一主动轮与第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮相互啮合传动构成第一组口字形齿轮组，第一被动轮固定安装在从动轴上，第一从动轮与主动轴转动配合，第一助力轮安装在自行车车架上；从动轴另一端固定安装第二主动轮，第二主动轮与第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮相互啮合传动构成第二组口字形齿轮组，第二被动轮通过反牙飞轮A与后转轴固定连接，第二从动轮安装在自行车车架上，第二助力轮与正牙飞轮B固定连接，正牙飞轮B与后转轴转动配合，后轴套通过正牙飞轮B、反牙飞轮C与后转轴配合连接；

还包括由离合器、变速齿轮组构成的变速机构，所述的离合器包括弹子离合器、离合仓盖，弹子离合器、离合仓盖之间设置一组弹子，弹子离合器与后转轴转动配合，离合仓盖与后转轴滑动配合；离合仓盖与后轴套之间设置变速齿轮组，所述的变速齿轮组由啮合传动的内齿圈、三个行星齿轮及中心齿轮构成，中心齿轮通过反牙飞轮C与后轴套配合连接，离合仓盖、内齿圈中部均设置对应的健齿并通过离合弹簧弹性连接。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于所述的弹子离合器、离合仓盖之间设置3-6个弹子；所述的变速机构外部设置壳体及壳体盖，壳体通过轴承J与后转轴转动配合并通过设置螺帽A锁紧；三个行星齿轮安装在壳体盖上。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于相互啮合传动的第一主动轮、第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮之间均45度咬合90度垂直传动；第二主动轮、第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮之间均45度咬合90度垂直传动。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于所述的第一主动轮、第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮、第二主动轮、第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮均为螺旋伞齿轮。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于第一主动轮与第一被动轮啮合传动，第一被动轮与第一从动轮啮合传动，第一从动轮与第一助力轮啮合传动，第一助力轮与第一主动轮啮合传动；第二主动轮与第二被动轮啮合传动，第二被动轮与第二从动轮啮合传动，第二从动轮与第二助力轮啮合传动，第二助力轮与第二主动轮啮合传动。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于第一主动轮、主动轴通过设置槽键固定连接，第一从动轮、主动轴通过轴承D转动配合，第一助力轮安装在自行车的前端盖B上并与其转动配合。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于第一主动轮外端的主动轴上安装前壳体A，前壳体A、主动轴通过轴承B、前端盖A转动配合。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于从动轴、第二主动轮通过设置槽键固定连接，第二被动轮、后转轴通过反牙飞轮A转动配合，第二从动轮安装在自行车的前端盖D上并与其转动配合。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于从动轴外部设置套管，套管一端设置从动轴壳体A，第一被动轮通过轴承A与从动轴壳体A转动配合；从动轴外部设置套管，套管另一端设置从动轴壳体B，第二主动轮通过轴承E与从动轴壳体B转动配合。

所述的自行车传动变速机构，其特征在于第二被动轮外端的后转轴上安装前壳体B，前壳体B、后转轴通过轴承F转动配合并通过设置螺帽锁紧。