[发明专利]用于在车辆内显示建议转弯速度的方法和驾驶员辅助系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆内显示建议转弯速度的方法。本发明还涉及一种驾驶员辅助系统及其计算机程序产品。 

背景技术

由DE19602772A1已知一种用于车辆的报警系统，其此外在弯道内在超速之前警告驾驶员。 

当今，驾驶员辅助系统不仅用于直接避免危险状况，也用于减轻驾驶员的负担、提高驾驶舒适性以及降低燃料消耗。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种用于在车辆内显示建议转弯速度的方法以及一种驾驶员辅助系统，其尤其在驶过弯道时向驾驶员提供用于选择适合的速度的信息并且提高安全性。 

所述技术问题通过一种用于在车辆内显示建议转弯速度的方法、一种用于所述车辆的驾驶员辅助系统、一种计算机程序产品以及一种计算机可读取的媒体得以解决。 

根据本发明的一个方面，涉及一种用于在车辆内显示建议转弯速度的方法，其中，所述方法包括如下步骤：预先给定行驶特性，通过多个参数表示所述行驶特性；根据弯道的几何尺寸和预先给定的行驶特性确定将要驶过的弯道的建议转弯速度；向驾驶员输出所述建议转弯速度。 

所述方法使得建议的转弯速度可以不只基于绝对要遵守的最低安全标准。而是可以在建议过程中纳入其它方面和优先考虑驾驶员。为此，表示所述行驶特性的参数尤其可以包括关于燃料消耗、行驶方式的运动性和/或行驶舒适性的预先给定。 

例如可以通过最大幅度的运动性或行驶动态表示行驶特性。当预先给定 了该行驶特性时，便可以建议最高可能的转弯速度，然而其中也保留了安全余量。这种通过最大运动性所表示的行驶特性，作为优化参数还可以相应包含驶过预设路段所需的最短时间或者在考虑到法律规定和交通安全的情况下的可能的最高速度。 

可选地还可以通过尽可能经济的行驶方式，也就是说尤其通过最小燃料消耗来表示行驶特性。当预先给定了该行驶特性时，便会自动选择与以较高的行驶动态和运动性为特征的行驶特性相比更低的转弯速度。但是也不会建议过小的转弯速度，因为这可能需要制动以及随后的耗费燃料的加速。对于这种行驶特性，可以在到达弯道之前就输出建议速度，由此可以避免主动制动和进行节省燃料的滑行。 

一种通过尽可能高的行驶舒适度所表示的行驶特性可以通过尽可能少而且轻柔的制动和/或其它作用于乘客的力的影响(加速度、转弯时的横向加速度)以及整体相对较低的速度来表示。当预先给定了该行驶特性时，同样会建议与以较高的行驶动态和运动性为特征的行驶特性相比更低的转弯速度。在弯道之前及时输出所建议的速度，从而避免紧急制动，但是在一个实施例中又不会如通过尽可能经济的行驶方式所表示的行驶特性那样如此之早地进行输出。 

因此，表示行驶特性的参数尤其可以是优化参数，如行驶时间、平均速度、燃料消耗、换挡次数或制动次数和/或与不得超过的最大数值相关的参数，如最大加速度或横向加速度。 

通过所述方法，驾驶员可以特别好地根据他的需要确定要输出的建议值。由此一方面提高了安全性，因为这避免了通常由于提前误判速度而引起的事故；另一方面还提高的行驶舒适度，因为驾驶员在选择适合的转弯速度时准确地根据他的需要和优先权获得支持。 

在一个实施方式中，由驾驶员选择所述行驶特性。直接进行选择，也就是说，在该实施方式中驾驶员明确地预先给定他所希望的行驶特性，例如他可以从列表中选择所希望的行驶特性或者设置表示行驶特性的参数。 

可选地，通过识别驾驶员确定所述行驶特性，其中基于对所述车辆的至少一个部件的至少一个用户专属的设置实现对驾驶员的识别。例如，基于对车辆座椅和/或车辆钥匙的用户专属的设置实现对车辆驾驶员的识别。 

该实施方式的优点在于，驾驶员不必自己选择行驶特性，但是个性化地 预先给定行驶特性。当车辆本来就具有适合用户专属的部件或辅助系统时，这尤其是有利的。 

在可选的实施方式中，通过从导航系统接收参数实现行驶特性的预先给定。在许多种导航系统中都可以选择优化参数，如“最快速路线”或“经济路线”。对于用于显示建议转弯速度的方法来说，这种优化参数也适合设定行驶特性。当以这种方式确定行驶特性时，驾驶员只需要进行唯一一次选择并且根据相同的优化参数实现导航和建议转弯速度。 

在预先给定行驶特性时，也可以将中值设置作为驾驶员在需要时可以修改的标准设置。 

建议的转弯速度不只取决于预设的行驶特性，也取决于弯道的几何尺寸。为了可以建议转弯速度，则要确定弯道几何尺寸。所述弯道几何尺寸包括弯道的所有走势影响转弯速度的，尤其是转弯半径。也可以考虑其它要素，如车道倾斜度或车道宽度。