[发明专利]鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构

权利要求书

1.一种鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，该鞍乘型车辆用动力单元中，与内燃机（E）的发动机本体（14）连接设置且配置在后轮（WR）侧面的传动箱（21）具有：传动箱主体（22），其从所述发动机本体（14）向所述后轮（WR）的侧面延伸并朝向与所述后轮（WR）相反的一侧敞开；传动箱盖（23），其与所述传动箱主体（22）结合以在与该传动箱主体（22）之间形成变速器室（25）并封闭所述传动箱主体（22）的敞开端；在所述变速器室（25）中，收纳有：带式无级变速器（28），其在驱动带轮（31）与从动带轮（32）上卷绕安装有环状的带（33），所述驱动带轮（31）安装在利用所述内燃机（E）所产生的动力而旋转的驱动轴（16）上，所述从动带轮（32）安装在与后轮（WR）连动、连结的传动轴（34）上；离心式离合器（29），其以设置在所述从动带轮（32）与传动轴（34）之间的方式，在比所述从动带轮（32）更靠所述传动箱盖（23）一侧的位置安装在所述传动轴（34）上；在所述传动箱盖（23）的内表面上，一体地突出设置有从对置部（41a）的周围呈放射状地延伸的多个放射状肋（73），所述对置部（41a）与所述传动轴（34）的靠所述传动箱（23）一侧的轴端对置，所述鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构的特征在于，在所述传动箱盖（23）的内表面上，一体地突出设置有：第一环状肋（74），其围绕在所述离心式离合器（29）所具有的离合器外壳（57）的外周，并且所述放射状肋（73）与该第一环状肋（74）的内周连结；第二环状肋（75），其围绕第一环状肋（74），并且在周向上的多个部位与第一环状肋（74）连结。

2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

第一环状肋（74）的突出端部和第二环状肋（75）的突出端部在可动带轮半体（51）向所述传动箱盖（23）一侧最大限度移动的状态下在能够避免与该可动带轮半体（51）干涉的范围内，配置为比所述放射状肋（73）的突出端部更靠近所述从动带轮（32）一侧，所述可动带轮半体（51）构成所述从动带轮（32）的一部分，能够沿所述传动轴（34）的轴线移动。

3.如权利要求2所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

在向正交于所述传动轴（34）的轴线的平面投射的投影图上，设置于所述可动带轮半体（51）的外周缘并向所述传动箱盖（23）一侧延伸的圆筒状的凸缘部（51a）被配置在形成为圆形的第一环状肋（74）与第二环状肋（75）之间。

4.如权利要求3所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

相互之间隔开间隔配置的第一环状肋（74）和第二环状肋（75）经由沿周向隔开间隔配置的多个连结肋（76）连结。

5.如权利要求4所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

所述连结肋（76）配置在所述放射状肋（73）的延长线上。

6.如权利要求1至5中任一项所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

用于将所述传动箱盖（23）与所述传动箱主体（22）联接的凸台部（79）配置在所述驱动轴（16）与所述传动轴（34）之间并且一体地突出设置在所述传动箱盖（23）上，沿形成为圆形的第二环状肋（75）的外周的切线方向延伸的两个切线肋（84）将所述凸台部（79）与第二环状肋（75）之间连结并一体地突出设置在所述传动箱盖（23）上。

7.如权利要求1至6中任一项所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其特征在于，

所述传动箱盖（23）一体地具有侧壁（23a）和周壁（23b）而形成为碗状，所述侧壁（23a）包括所述对置部（41a），所述周壁（23b）从该侧壁（23a）的周缘向所述传动箱主体（22）一侧突出，第二环状肋（75）的上部和下部与所述周壁（23b）中在上下方向上相互对置的上壁部（23ba）和下壁部（23bb）的内表面一体相连地形成。