[发明专利]手持液压动力属具的动力输出单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种手持液压动力属具的动力输出单元。

背景技术

目前，一些工程车辆需要配套一些手持动力属具，在复杂的救援现场、拆迁现场实现精细化作业。但是，目前手持液压动力属具的应用和种类繁多，例如液压钳、液压剪、顶撑器、扩张器、链锯、盘踞等等。这些手持动力属具必须单独配备一个动力站，为其提供动力，但是这种动力站多为独立设备。

这种独立设备用在工程车辆领域时，不能够和工程车辆的液压系统融合，不能够利用现有的液压动力源作为其动力。因此，需要发明一种可以借助车辆上现有的泵源做动力的动力输出单元，但是工程车辆的液压系统种类不同，常见有定量泵系统和负载敏感泵系统，所以该动力输出单元需要解决不同系统之间的兼容问题。

发明内容

为了克服现有动力输出单元存在的与现有工程车辆上的液压系统不兼容的问题，本发明提供一种可以很方便地从现有的定量泵系统和负载敏感泵系统中输出动力，满足各种手持液压属具的需求的手持液压动力属具的动力输出单元。

本发明采用的技术方案是：

手持液压动力属具的动力输出单元，其特征在于：包括负载敏感阀、第一稳流节流阀、高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路，所述高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路分别与手持动力属具连接；

所述高压低流量动力输出油路包括第一压力补偿阀、第一LS溢流阀、第一电磁阀、溢流阀、第二稳流节流阀、第一节流阀和第一单向阀；所述的负载敏感阀与进油口P、回油口T、LS口和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀与负载敏感阀、LS口、回油口T相连通；所述的第一压力补偿阀与进油口P、第一节流阀、第一LS溢流阀相连通；所述的第一LS溢流阀与负载敏感阀、回油口T、第一压力补偿阀、第一单向阀和第一电磁阀相连通；所述的第一电磁阀与回油口T、第一LS溢流阀、第一单向阀相连通；所述的溢流阀与回油口T、第一节流阀第二稳流节流阀相连通；所述的第一节流阀与第一压力补偿阀和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀和第一节流阀相连通；所述的第一单向阀与LS口、第一LS溢流阀、第一压力补偿阀和第一电磁阀相连通；

所述低压高流量动力输出油路包括第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀、第二节流阀和第二单向阀；所述的第二压力补偿阀与第二节流阀、第二LS溢流阀、进油口P、第二单向阀与第二电磁阀相连通；所述的第二LS溢流阀与负载敏感阀、第二压力补偿阀、第二单向阀、第二电磁阀和回油口T相连通；所述的第二电磁阀与第二单向阀、第二节流阀和回油口T相连通；所述的第二节流阀与第二压力补偿阀和B油路测压口相连通；所述的第二单向阀与第二节流阀、第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀和LS口相连通。

本发明主要实现既能在定量泵系统，又能在负载敏感泵系统中为两种压力流量特性手持动力属具提供液压动力，一种为高压低流量手持液压属具，另一种为低压高流量手持液压属具。本发明所述的高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路可根据实际需要而进行扩展，不局限于这两路。

当本发明的动力输出单元用于定量泵系统时，动力输出单元中的负载敏感阀使阀块的回路构成定量泵负载敏感系统，LS口用堵头堵上，P接进油口，T接回油口，A、B分别接相应动力属具，油路测压口M1、M2分别接压力表。

当本发明的动力输出单元用于负载敏感泵系统时，将负载敏感阀的压力调定弹簧调至高于泵的负载敏感调定弹簧压力，实现隔离负载敏感阀的目的，LS口接负载敏感泵的LS口，则动力单元为阀前补偿的负载敏感泵系统。

本发明的有益效果体现在：

1、可同时用于定量泵系统和负载敏感泵系统：

用于定量泵系统时，负载敏感阀会根据负载的流量需求，提供所需的流量，系统多余的流量可通过负载敏感阀流回油箱；

用于负载敏感泵系统时，将LS口的压力反馈至负载敏感泵的LS口，负载敏感泵可以根据反馈的负载信号，输出所需的流量；

2、动力单元的A油路设计可与增压器配套做高压低流量油路使用，如可接液压钳、液压剪、液压扩张器等手持液压动力属具；动力单元的B油路设计可做低压高流量油路使用，如可接液压链锯、液压盘踞等低压大流量的手持属具；

3、相对于单独的动力站身背，本发明的动力输出单元，灵活多变，可嵌入到整机的液压系统中，可以扩展为更多通道，另外，成本低，体积小，安装灵活。

附图说明

图1是本发明通用型的手持液压动力属具的动力输出单元原理图。