[发明专利]增压器传动装置及其制造方法

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求2012年6月9日提交的美国临时申请序号61/657,762的权益，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

背景技术

增压器可用来提高或“增压”内燃（IC）发动机的进气歧管中的空气压力以增加IC发动机的马力输出。IC发动机因此可具有高于在发动机自然吸气的情况下（例如，在活塞的进气冲程期间活塞将空气吸入气缸内）否则可获得的马力输出能力。传统增压器通常由发动机机械地驱动，并因此可表现为每当可能不需要和/或不希望发动机“增压”时发动机马力的（不必要的）消耗。可选择性地接合的离合器可串联设置在增压器输入部（例如，带驱动的带轮）与增压器的转子之间。传动装置可串联设置在离合器与增压器的转子之间。

发明内容

一种增压器传动装置包括第一腔室，该第一腔室具有可操作地设置在其中的正时齿轮。第二腔室具有可操作地设置在其中的传动齿轮。注油位被限定在第二腔室中。轴承保持壁设置在第一腔室与第二腔室之间。轴承保持壁包括返回端口以允许第一腔室与第二腔室之间的流体连通。返回端口是在注油位下方限定在轴承保持壁中的孔洞。轴承保持壁还包括串扰端口（crosstalk port）以允许第一腔室与第二腔室之间的流体连通。串扰端口是在注油位上方限定在轴承保持壁中的孔洞。

附图说明

通过参考以下描述和附图，本发明的示例的特征和优点将变得显而易见，附图中相似的参考标号对应于相似不过可能不相同的构件。为了简洁起见，具有前述功能的参考标号或特征可以结合或不结合它们出现的其它附图进行描述。

图1是具有根据本发明的增压器传动装置的一个示例的增压器的一个示例的截面图；

图2是在图1中以线2-2表示的方向上观察的在根据本发明的一个示例铸造的轴承保持壁处截取的截面图；

图3是在图1中以线3-3表示的方向上观察的在轴承保持壁铸件处截取的截面图；以及

图4是图3的一部分的放大视图，示出了根据本发明的一个示例的轴承的细节。

具体实施方式

本发明总体上涉及增压器传动装置。本文中公开的增压器传动装置和方法的示例可用来允许油在增压器传动装置的两个腔室之间流动。

现在参见图1，增压器传动装置10被轴承保持壁96分隔成两个腔室。在图1所示的示例中，一铸件形成增压器传动装置10的壳体的一部分。该铸件包括将增压器传动装置10分隔成第一腔室60和第二腔室62的轴承保持壁96。第一腔室60具有可操作地设置在其中的驱动正时齿轮15和从动正时齿轮15’。各正时齿轮15、15’与增压器11的相应转子14、14’连接。正时齿轮15、15’可包括以相对高的齿距隔开的相等数量的齿轮齿。因此，正时齿轮15、15’与转子14、14’基本同步，由此有助于转子14、14’的低磨损率和增压器11的高效率。

如图1所示，驱动正时齿轮15与传动装置输出轴76连接，所述传动装置输出轴又与增压器传动装置10的第二腔室62中的小增速齿轮51连接。传动装置输出轴76经输出轴轴承78设置在轴承保持壁96中。在一个示例中，输出轴轴承78可为保持架式滚珠轴承。输出轴轴承78可被压入轴承保持壁96中。然而，应该理解的是，可使用用于将输出轴轴承78保持在轴承保持壁96中的其它合适的方法，例如铆固（staking）、使用卡环夹持、使用粘合剂胶粘等。对于输出轴轴承78可使用其它轴承类型，包括滚柱轴承、轴颈轴承、加压轴颈轴承等。

第二腔室62包括可操作地与小增速齿轮51接合的大增速齿轮50。大增速齿轮50设置在传动装置输入轴18上以由传动装置输入轴18旋转驱动。在一个示例中，大增速齿轮50可通过花键连接附接到传动装置输入轴18上。传动装置输入轴18可在传动装置输入轴18的每一端附近由轴承80、81支承。在一个示例中，轴承80、81可为保持架式滚珠轴承。可使用其它轴承类型，包括滚柱轴承、轴颈轴承、加压轴颈轴承等。轴承80设置在轴承保持壁96中。轴承80可被压入轴承保持壁96中，或者可使用用于将轴承80保持在轴承保持壁96中的其它合适的方法，例如铆固、使用卡环夹持以及使用粘合剂胶粘等。

图2和3示出了增压器传动装置10的各部分的截面图（其中为了清楚略去了齿轮和一些轴）。图2在包括轴承保持壁96的铸件的边缘处截取，在图1中以线2-2表示的方向上观察。图3在包括轴承保持壁96的铸件的另一侧截取，在图1中以线3-3表示的方向上观察。注油位98形成在增压器传动装置10中。