[发明专利]车辆外后视镜装置

说明书

背景技术

本发明涉及一种车辆外后视镜装置，诸如安装在车辆外部的门后视镜或翼子板后视镜（fender mirror）。

背景技术

公开（JP-A）号为2011-51435的日本专利申请（专利文献1）公开了一种车辆门后视镜装置，该车辆门后视镜装置是车辆外后视镜装置的一方面。在车辆门后视镜装置中，镜主体（镜）和护罩盖（在专利文献1中被称为“外壳盖”）被附接到支架（在专利文献1中被称为“镜底座”）上，该支架附接到车辆的主体上。

例如根据车辆模型，对护罩盖的外表面进行不同着色。在护罩盖的外表面被构造成具有金属光泽的金属颜色的情况下，在护罩盖上进行诸如镀铬的电镀加工。

在通过这种电镀加工在护罩盖上形成金属膜的情况下，镀层的厚度尤其在批量生产中难以操纵（控制），此外，在电镀加工之后护罩盖变形。由于不仅在外表面上执行这样的电镀而且在内表面上也执行这样的电镀，故护罩盖整体变硬。因此，如上所述由于护罩盖通过电镀加工而造成变形，故难以将诸如护罩边缘和透镜的其他部件与护罩盖组装在一起。

发明内容

考虑到上述情况，本发明旨在获得一种车辆外门后视镜装置，该装置被构造成包括护罩（visor）部件，该护罩部件形成有具有金属光泽的金属薄膜，该金属薄膜的厚度容易操纵，该金属薄膜不容易发生不必要的变形和硬化。

根据本发明的第一方面的车辆外后视镜装置包括：镜，该镜直接或间接地通过附接到车辆主体的支架支撑；和护罩，该护罩通过被组装的多个护罩部件形成并且直接或间接地由该支架支撑，该镜在护罩的开口端侧设置在护罩的内部，以及通过气相沉积在至少一个护罩部件的外表面上形成金属薄膜。

根据本发明的第一方面的车辆外后视镜装置，由支架直接或间接支撑的镜借助支架被附接到车辆主体。通过组装多个护罩部件形成的护罩直接或间接地由该支架支撑，并且该镜在开口端侧设置在护罩的内部。

通过气相沉积，在构成护罩的至少一个护罩部件的外表面上形成金属薄膜。从而，护罩的外观呈现金属颜色，这改善了外观。如上文所述，通过气相沉积形成护罩部件的外表面的金属薄膜。从而，该膜的厚度可以被制成比在通过电镀在护罩部件的表面上形成金属膜的情况下的厚度薄，且容易操纵金属薄膜的厚度。

因此，在将金属薄膜形成到护罩部件的外表面期间，在护罩部件中没有发生不必要的变形（或者在护罩部件中发生的变形可以被抑制）。此外，金属薄膜的厚度可以比电镀情况下的膜厚度更薄，从而护罩部件即使当形成有金属薄膜时也没有过度硬化。与其他部件（例如其他护罩部件）的组装因此可以容易地执行。

应该注意，对根据本发明的车辆外后视镜装置的方位没有限制，只要其是设置在车辆车厢的外部的后视镜装置。因此，本发明可以被应用到所谓的“车辆门后视镜装置”，可以被应用到所谓的“车辆翼子板后视镜装置”，或者可以被应用到所谓的“车辆侧下方后视镜装置”。

根据本发明的第二方面的车辆外后视镜装置是本发明的第一方面，其还包括：底面涂层，该底面涂层应用到所述至少一个护罩部件的外表面上以置于所述至少一个护罩部件和所述金属薄膜之间；和表面涂层，该表面涂层透明并且应用到金属薄膜的与底面涂层相反的一侧。

根据本发明的第二方面的车辆外后视镜装置，底面涂层被施加到护罩部件外表面上，并且金属薄膜通过气相沉积形成在底面涂层上。此外，透明的表面涂层被施加到金属薄膜上。因此，在本发明的车辆外后视镜装置的至少一个护罩部件上形成包括底面涂层、金属薄膜和表面涂层的三个膜层。

应该注意，当通过普通的涂覆将涂层膜（该涂膜不是金属颜色）应用到护罩部件时，具有所需颜色的底涂层被施加到护罩部件的外表面，然后在底涂层的表面上形成透明的表面涂层。在本发明中，除了如上文所述能够使金属薄膜的膜厚度制得更薄外，该厚度还容易被操纵。

因此，底面涂层的膜厚度与金属薄膜的膜厚度之和可以被设定成基本上等于如上文所述的涂膜的底涂层的膜厚度。因此，同样的形状可以用于具有通过气相沉积形成有金属薄膜的金属颜色的外表面的护罩、以及用于具有通过涂覆形成非金属颜色的外表面的护罩，从而使得常见的模具能够用来模制各种护罩。

应该注意，本发明的第二方面也可以提供有其他构造元件，只要该构造包括底面涂层、金属薄膜和表面涂层。例如，考虑到例如车辆颜色或者部件的耐用性，膜状中间涂层可以置于金属薄膜和表面涂层之间。

根据本发明的第三方面的车辆外后视镜装置是本发明的第一方面或本发明的第二方面，其中金属薄膜被构造成包括铟（In）和锡（Sn）中的至少一种。