[发明专利]重力自锁式挂钩结构

说明书

技术领域

本发明提供一种重力自锁式挂钩结构，尤指连结座上枢接有勾持体，并于勾持体一侧处设有可供被勾持体的提绳拉动而使提绳滑动位移至连结座上的凹部处勾持定位的顶推部，且勾持体的另一侧处设有可供顶推部连动以枢接部为轴心旋动位移自行锁定的勾部。 

背景技术

现今社会当中生活水准不断提升，使得日常生活中的衣、食、住、行和娱乐等各方面的品质要求愈来愈高，实用性上更是愈来愈好，而在行的方面，除了一般具有速度及灵活性的机车之外，各种汽车也随着工作的需求与休闲旅游的风气而日益盛行。 

再者，目前市面上的车辆（如机车、汽车等）为了提供驾驶者或骑乘者置物上的方便，一般都会在车辆上设置有可供收纳物品的箱体或是可供物品勾持的挂钩，使行车途中车辆在加速或刹车时，物品不会因为惯性脱出于箱体或挂钩之外，其中机车除了在座垫下设置有可供皮包或安全帽等物品摆置的置物箱外，并于车头下方或座垫前下方通常亦会设有凸出的挂钩，且位于挂钩上方开口处设有弹片，即可扳动于弹片使挂钩的开口形成开启或封闭状态，然而该弹片容易受到震动的影响导致被勾持物脱离于挂钩而造成掉落损坏，且因挂钩为一固定的结构，当使用者欲将被勾持物作取出时，即需要先一手扳动于弹片上才能用另一手将被勾持物自挂钩上取出，造成整体操作上较为不便，亦不合于实用。 

请参阅图9、图10所示，分别为现有挂钩锁固装置的立体分解图及侧视剖面图，由图中可清楚看出，现有挂钩锁固装置A具有基座A1，并于基座A1上设有一容置室A11，而被锁固构件A2具有一勾状体A21，并于勾状体A21底部向外延伸设有一凸柱A22，且该被锁固构件A2利用插梢A23枢接于基座A1上，另锁固构件A3收容于基座A1的容置室A11内，并包括有滑块A31、弹性元件 A32及拉动件A33，当使用者欲将物品自被锁固构件A2的勾状体A21上取出时，该车辆必须要熄火才能通过主开关锁（图中未示出）驱动锁固构件A3的拉动件A33带动于滑块A31抵压于弹性元件A32上呈一弹性变形，并使滑块A31的凸块A311与勾状体A21的凸柱A22形成错位分离，即可通过扭簧（图中未示出）弹性撑抵于勾状体A21上向外旋动开启，以利于物品自被锁固构件A2上取出。 

然而，该现有挂钩锁固装置A虽可利用勾状体A21达到稳固勾持于物品上而不易脱出的目的，但此种利用主开关锁驱动锁固构件A3与被锁固构件A2形成错位才能解除勾状体A21的锁定状态，整体操作上仍会受到一定的限制，亦不能提供使用者手动操作而不够便利性，且因基座A1与车体是利用螺丝（图中未示出）锁固的方式进行组装较为繁琐与不便性，加上基座A1、被锁固构件 

A2及锁固构件A3整体构件多而复杂，以致使组装作业上相当耗费工时与成本，也不利于大量生产，此即为从事于此行业者所亟欲研究改善的方向所在。 

发明内容

故，发明人有鉴于现有挂钩锁固装置的问题与缺失，于是搜集相关资料经由多方评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断试作与修改，始设计出此种重力自锁式挂钩结构的发明专利诞生。 

本发明的主要目的在于连结座所具的基座一侧处设有结合于板体上的定位部，并于基座另一侧处设有枢接部，且枢接部上方相邻于基座处设有凹部，而勾持体具有枢接于枢接部上的接合部，其接合部一侧处设有顶推部，且相对于顶推部的另一侧处向上弯折延伸设有勾部，当被勾持体的提绳套入于勾持体内时，便会因被勾持体自重的影响而向下拉动于勾持体的顶推部，并使提绳滑动位移至连结座的凹部处勾持定位，且因被勾持体的重心与连结座的轴心为形成错位状态，即可通过顶推部利用杠杆作用连动于勾部以枢接部为轴心朝板体作旋动位移自行完成锁定，以有效防止提绳于车体行进间因受到震动的影响而脱出于勾持体的外所造成被勾持体掉落损坏的情况发生。 

本发明的次要目的在于连结座的定位部为以止挡块扣持于板体对接部上的限位孔周缘处，并使嵌柱体嵌入于限位孔内，便可将弹性扣片扣持于卡持槽周缘处呈定位，此种连结座配合板体扣合方式不需使用工具即可方便组装，且整体结构简单、构件少而组装上相当的快速，以有效减少螺丝锁固方式所耗费的工时与成本，进而达到结构稳定、组装简易且成本低廉的效用。 

本发明的另一目的在于该勾持体的接合部为枢接于连结座的枢接部上，其枢接的方式可利用定位柱两侧处的轴柱沿着支臂内壁面处的轨槽处作导引推入，并使轴柱跨过轨槽后迫入于支臂上对应的轴孔内形成活动枢接状态，且两支臂后方壁面处的弧凸面为对正于基座前侧处的凹弧面处，而支臂位于弧凸面下方处的抵持面则抵持于基座的靠合面上，用以限制勾持体向外旋动开启的角度范围，整体结构更为稳定。