[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种蒸发燃料处理装置（也被称为罐），该蒸发燃料处理装置用于吸附在汽车的燃料箱中蒸发的燃料以便在发动机的操作期间允许燃料在发动机中的燃烧。

背景技术

例如，已知使用活性碳作为吸附剂的所谓的碳罐是常规的蒸发燃料处理装置。罐中具有流动路径，允许蒸发燃料和大气空气流动通过所述流动路径。从燃料箱产生的蒸发燃料暂时被吸附在罐中的活性碳中。另一方面，在发动机的操作期间，使用发动机负压将大气空气引入罐中，并且被吸附在活性碳中的蒸发燃料从中解吸。这样解吸的蒸发燃料被吸入发动机中，由此用于蒸发燃料的燃烧。

此外，例如如日本专利申请未审查公开第2009-127603号和日本专利申请未审查公开第2006-299849号中所述，作为吸附剂的活性碳填充到由树脂材料或金属材料制造的外壳中，并且使用由金属或聚氨酯泡沫制造的压缩螺旋弹簧的弹性力以合适大小的力保持在加压状态，所述压缩螺旋弹簧与活性碳一起布置在外壳内。也就是说，采用所谓的加压保持结构。

采用加压保持结构的原因在于作为吸附剂的活性碳（例如粒状碳或粉碎碳）呈颗粒的形式。活性碳层的端面的位置由于具有颗粒形状的活性碳的填充量或填充率的变化或在制造外壳时导致的外壳容量的变化而微小地变化。为了消减活性碳层的端面的位置的这种变化并且抑制填充到外壳中之后粒状活性碳的所谓的嘎嘎运动，采用使用上述弹性部件的以上加压保持结构。

另外，在金属压缩螺旋弹簧和聚氨酯泡沫布置在其中的外壳的一部分中也需要过滤功能，以便防止活性碳的泄漏并且保证透气性。在使用金属压缩螺旋弹簧的情况下，多孔板状网格件与其一起使用从而执行过滤功能。与之相比，在使用聚氨酯泡沫的情况下，聚氨酯泡沫可以单独地执行过滤功能。

发明内容

然而，在用于活性碳的加压保持结构中使用金属压缩螺旋弹簧的情况下，可以获得出色的弹性特性，但是将导致成本增加。另一方面，在用于活性碳的加压保持结构中使用聚氨酯泡沫的情况下，聚氨酯泡沫必须以过度压缩和变形的方式使用以便消减活性碳的端面的位置的变化，如上所述。因此，存在气流阻力变得太大以致于不能保证必要的透气性的忧虑。另外，仍然存在由于疲劳永久变形等产生的不利影响使聚氨酯泡沫在耐用性上退化这样的问题，通过以极度压缩和变形方式使用聚氨酯泡沫导致所述疲劳永久变形。

考虑到上述问题作出本发明。本发明的目的是提供一种蒸发燃料处理装置，其具有通过使用在成本效益方面有利的聚氨酯泡沫以加压方式保持活性碳的构造，该蒸发燃料处理装置能够消减活性碳层的端面的位置的上述变化且不会使聚氨酯泡沫过度压缩和变形，并且能够用合适大小的弹性力以加压方式保持活性碳。

在本发明的第一方面中，提供一种蒸发燃料处理装置，其包括：

具有一个敞开端部的筒形的外壳主体；

填充在所述外壳主体中的粒状吸附剂，所述粒状吸附剂用于吸附和解吸蒸发燃料；

透气部件，所述透气部件与所述粒状吸附剂成叠加关系地布置在所述外壳主体的所述一个敞开端部那一侧，所述透气部件由弹性模塑材料制造；

保持部件，所述保持部件与所述透气部件成叠加关系地布置在所述外壳主体的所述一个敞开端部那一侧，所述保持部件呈网格件或多孔板的形式；

盖部件，所述盖部件安装到所述外壳主体的所述一个敞开端部以闭合所述外壳主体的所述一个敞开端部；以及

齿形定位保持机构，所述齿形定位保持机构布置在所述外壳主体的内周表面和所述保持部件的外周表面之间；

其中所述齿形定位保持机构允许所述保持部件将所述透气部件保持在压缩变形状态并且能够沿将所述保持部件推入所述外壳主体中的推动方向相对于所述外壳主体将所述保持部件定位和保持在可选位置，并且

其中所述齿形定位保持机构抑制所述保持部件沿从所述外壳主体去除所述保持部件的去除方向的位移。

在本发明的第二方面中，提供根据本发明的第一方面的蒸发燃料处理装置，其中所述齿形定位保持机构能够沿所述推动方向相对于所述外壳主体将所述保持部件定位和保持在逐级可选位置。

在本发明的第三方面中，提供根据本发明的第二方面的蒸发燃料处理装置，

其中所述外壳主体具有圆形截面，

其中所述透气部件和所述保持部件具有圆形截面，