[发明专利]发动机压缩释放式制动器及其制动方法

权利要求书

1.一种发动机压缩释放式制动器，包括壳体，经油道顺序设置在壳体内的电磁阀、单向阀和副活塞，电磁阀对应的壳体设有进油口和出油口，其特征在于：所述壳体内还设有副活塞与主活塞连通的油道，经油道连通的主活塞腔与副活塞腔构成活塞的工作腔；

所述单向阀由阀体、阀体底部螺纹连接的阀杆、阀杆上套装的复位弹簧、阀杆端部设有的钢球组成；

所述单向阀与所述壳体之间设有进油活塞，所述进油活塞的底部设有泄油控制阀，所述泄油控制阀的底部由弹簧座封装；

所述主活塞由从壳体外部装入壳体开口端成型的主活塞腔内的活塞体、在壳体位于主活塞腔的开口端设有阻止活塞体从主活塞腔内脱出的回位弹片组成；

所述副活塞由活塞、以端头装入副活塞腔内并以端尾自内向外穿出壳体的调节螺钉、从外部的调节螺钉旋入并锁止的调节螺母、调节螺钉的端头沿径向开设与副活塞壁穿孔贯通的穿孔、分别穿入副活塞与调节螺钉穿孔内的限位销、位于副活塞开口端沿径向分别伸入副活塞壁中而构成的弹簧挡板、调节螺钉端头的钉柄与弹簧挡板之间套装在钉杆上的回位弹簧组成。

2.根据权利要求1所述发动机压缩释放式制动器，其特征在于：所述进油活塞套装单向阀后过盈安装在壳体中，并在对应单向阀阀杆的部位沿径向开设与活塞工作腔贯通的油道。

3.根据权利要求1所述发动机压缩释放式制动器，其特征在于：所述泄油控制阀由顶部中心凸柱、中心凸柱外围成型与进油道贯通的腔体、底部内凹成型供弹簧座套装的容置腔组成。

4.根据权利要求3所述发动机压缩释放式制动器，其特征在于：所述弹簧座由座体、座体上凸设的柱体、座体与泄油控制阀容置腔之间设置套装在柱体上的泄油弹簧、位于壳体的开口端径向设置嵌入壳体壁中而成型的弹簧挡板组成；所述座体抵接在所述弹簧挡板上，而所述柱体嵌装在泄油控制阀容置腔内。

5.一种发动机压缩释放式制动器，包括壳体，经油道顺序设置在壳体的电磁阀、单向阀和副活塞、壳体内设有电磁阀与单向阀连通的进油道和副活塞与单向阀连通的油道，其特征在于：所述壳体内还设有主活塞，所述主活塞从壳体外部装入壳体开口端成型的主活塞腔内并在壳体开口端设有阻止主活塞从主活塞腔内脱出的回位弹片；所述主活塞通过油道与副活塞连通，所述油道连通的主活塞腔与副活塞腔构成活塞的工作腔；

所述电磁阀由阀体、阀体内腔套装的阀芯及阀芯底端缩径的芯轴、套装在芯轴上的弹簧、与芯轴经轴孔配合的轴套、轴套底部设置的堵盖、堵盖底部设置的阀球、贯穿堵盖中心孔并以其端部分别抵接轴套和阀球的阀杆、阀体上沿径向开设将轴套与堵盖隔离的泄油通道、以及阀球底部沿轴向开设与壳体进油口贯通的进油通道、阀体内套装在阀芯上的线圈、及阀体与壳体间设置的密封圈组成； 

所述单向阀由阀体、阀体底部螺纹连接的阀杆、阀杆上套装的复位弹簧、阀杆端部设有的钢球组成；

所述单向阀与所述壳体之间设有进油活塞，所述进油活塞的底部设有泄油控制阀，所述泄油控制阀的底部由弹簧座封装；

所述进油活塞套装单向阀后过盈安装在壳体中，并在对应单向阀阀杆的部位沿径向开设与活塞工作腔贯通的油道；

所述泄油控制阀由顶部中心凸柱、中心凸柱外围成型与进油道贯通的腔体、底部内凹成型供弹簧座套装的容置腔组成；

所述弹簧座由座体、座体上凸设的柱体、座体与泄油控制阀容置腔之间设置套装在柱体上的泄油弹簧、位于壳体的开口端径向设置嵌入壳体壁中而成型的弹簧挡板组成；所述座体抵接在所述弹簧挡板上，而所述柱体嵌装在泄油控制阀容置腔内；

所述副活塞由活塞、以端头装入副活塞腔内并以端尾自内向外穿出壳体的调节螺钉、从外部的调节螺钉旋入并锁止的调节螺母、调节螺钉的端头沿径向开设与副活塞壁穿孔贯通的穿孔、分别穿入副活塞与调节螺钉穿孔内的限位销、位于副活塞开口端沿径向分别伸入副活塞壁中而构成的弹簧挡板、调节螺钉端头的钉柄与弹簧挡板之间套装在钉杆上的回位弹簧组成。

6.一种根据权利要求1所述发动机压缩释放式制动器的制动方法，其特征在于，包括以下步骤：

⑴制动时，电磁阀通电，打开进油道并截止泄油道，机油通过进油道把泄油控制阀向下压，并同时打开单向阀进入工作腔，进入工作腔后驱动副活塞和主活塞向下运动；

⑵当发动机一气缸处于压缩行程末时，其它气缸的排气门或进气门正处于被打开状态，对应气门被摇臂顶起主活塞，并经机油的推力使副活塞向下打开排气门，排气门有一个开度使发动机的压缩气体释放形成泵气损失，实现压缩释放制动；

⑶当不需要制动时，断开电磁阀，油道里的油从泄油口泄出；

⑷泄油控制阀向上运动并顶开单向阀，工作腔油泄出；

⑸回位弹簧将副活塞顶回原来的位置，回位弹片把主活塞压回，此时发动机正常工作。