[发明专利]车床中心架辅助夹紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车床中心架辅助夹紧机构，具体讲是一种利用车床对船用柴油机汽缸内运动螺栓车外圆时用在车床中心架上的辅助夹紧机构。

背景技术

目前，有一种吨位达到1850t的船用低速柴油机，该柴油机的气缸内用于连接活塞和活塞杆的连接件一般采用优质特种合金钢制作而成，整体为圆柱体形状，且两端各设有连接用的螺纹，该连接件在起连接作用的同时还随活塞、活塞杆一起运动，故行业内俗称为运动螺栓。

因运动螺栓的长度达到了10m之长，故在车床上车外圆时，需要有支撑机构对运动螺栓进行支撑。目前，虽然车床自带有起支撑作用的车床中心架，但该类型的车床中心架在支撑运动螺栓时，车床中心架上按圆周分布的多个顶针都是紧压运动螺栓的外圆周面的，加上车床对运动螺栓车外圆时，运动螺栓是随机床主轴旋转的，这样静止不动的车床中心架上与运动螺栓的外圆周面紧压的多个顶针便会紧紧夹住运动螺栓而阻止运动螺栓旋转，这样就形成行业内俗称的咬死状态，从而使运动螺栓无法正常旋转，无法进行正常的车外圆加工。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足而提供一种既可对在进行车外圆的运动螺栓进行支撑又可使运动螺栓正常旋转而不影响车外圆的车床中心架辅助夹紧机构。

为解决上述技术问题，本发明的车床中心架辅助夹紧机构采用以下技术方案：包括夹紧套和滚动轴承，所述的夹紧套成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔，所述的夹紧套上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆，所述的滚动轴承轴向限位安装在夹紧套上，所述的滚动轴承的内圈与夹紧套的外圆周面紧配。

所述的压紧杆的数量为八根，其中四根位于夹紧套的一端，另外四根位于夹紧套的另一端，位于夹紧套同一端的压紧杆位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布。

所述的夹紧套的外圆周面上设有轴向限位滚动轴承的前限位环和后限位环。

所述的前限位环和后限位环均点焊焊接在夹紧套的外圆周面上。

所述的压紧杆为长螺栓，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔。

本发明的有益效果是：因本发明的车床中心架辅助夹紧机构的夹紧套上安装有一滚动轴承，这样当辅助夹紧机构装夹于车床中心架后，使车床中心架的多个顶针分别紧压滚动轴承的外圈而使整个辅助夹紧机构牢固装夹于车床中心架上，此时加上夹紧套成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔，且夹紧套上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆，这样被加工运动螺栓套装在夹紧套上后，调节压紧杆使压紧杆的端面紧压被加工运动螺栓的外圆周面，此时被加工运动螺栓被牢固装夹于夹紧套上而能使夹紧套与其同步转动，这样在被加工运动螺栓的整个车外圆过程中，辅助夹紧机构既可对被加工运动螺栓起到支撑作用，又能使被加工运动螺栓正常转动，有效保障了被加工运动螺栓的正常加工。

作为改进，所述的压紧杆的数量为八根，其中四根位于夹紧套的一端，另外四根位于夹紧套的另一端，位于夹紧套同一端的压紧杆位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布，这样被加工运动螺栓在压紧过程中，受到的压紧力均匀分布，被加工运动螺栓能被更加牢固的夹紧在夹紧套内，更有效保障了夹紧套与被加工运动螺栓的同步转动。

作为改进，所述的夹紧套的外圆周面上设有轴向限位滚动轴承的前限位环和后限位环，通过前限位环和后限位环的方式对滚动轴承进行轴向限位，结构简单、紧凑，限位可靠。

作为进一步改进，所述的前限位环和后限位环均点焊焊接在夹紧套的外圆周面上，采用点焊焊接的方式进行安装，既然能连接得更加牢固可靠，又可减少在焊接过程中对滚动轴承的影响。

作为改进，所述的压紧杆为长螺栓，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔，长螺栓购买方便，成本低。

附图说明

图1为本发明车床中心架辅助夹紧机构的结构示意图。

图2为本发明车床中心架辅助夹紧机构未安装滚动轴承的结构示意图。

图3为本发明车床中心架辅助夹紧机构装夹于车床中心架上的结构示意图。

本发明图中所示：

1、夹紧套，2、滚动轴承，3、套孔，4、前限位环，5、后限位环，6、压紧杆，7、挡环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明的车床中心架辅助夹紧机构，包括夹紧套1和滚动轴承2。在本实施例中，所述的滚动轴承2采用的是滚珠轴承。