[发明专利]电动EGR阀除碳机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是一种电动EGR阀。

背景技术

发动机废气再循环系统（简称EGR系统）用于降低废气中氧化氮的排出量，其运作方式是指在发动机负荷下运转时，EGR阀开启，将发动机排出的少量废气回送到进气歧管，并与新鲜可燃混合气一起进入汽缸进行再次燃烧。其原理是，利用废气中含有的大量CO₂，而CO₂不能燃烧却可以吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量，降低排气污染。

EGR系统中的EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，而柴油机的废气中含有大量的碳烟；特别是为了达到更高的排放要求，在EGR阀前使用EGR冷却器时，积碳问题更加严重。废气中的积碳会进入阀杆与导向套内，最终导致阀杆与导向套抱死，EGR阀失效。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种能够自动除碳的电动EGR阀，以提高EGR阀的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

电动EGR阀除碳机构，包括设置在电动EGR阀导向套靠近废气缸一端的环形弹性钢丝网，所述导向套为阶梯轴套，弹性钢丝网通过挡板压紧在导向套的第一阶梯段；所述电动EGR阀的阀杆与弹性钢丝网的内壁以及导向套第二阶梯段的内壁相配装。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明的弹性钢丝网能够在阀杆的运动过程中将废弃产生的碳烟颗粒阻挡住，有效防止碳烟颗粒进入导向套与阀杆之间，避免了由于废气中的积碳导致阀杆与导向套抱死故障的发生，延长了电动EGR阀的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的除碳机构的放大图。

其中：1、阀座，2、传动机构，3、传感器，4、减速箱，5、电机，6、导向套，7、钢丝网，8、挡板，9、阀杆，10、阀门。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。

电动EGR阀是通过电机5输出扭矩，通过减速箱4降低速度和提高扭矩；传动机构2将减速箱4输出的旋转运动转化为直线运动后，带动阀杆9及阀门10动作，以实现电动EGR阀的开启与关闭。电动EGR阀通过设置在阀座1顶端的传感器3来反映阀的当前开度。电动EGR阀的结构如图1所示。

除碳机构的结构如图2所示，包括设置在电动EGR阀导向套6靠近废气缸一端的环形弹性钢丝网7。本发明中的导向套6为阶梯轴套，弹性钢丝网7通过挡板8压紧在导向套6的第一阶梯段。电动EGR阀的阀杆9与弹性钢丝网的内壁以及导向套第二阶梯段的内壁相配装。

除碳机构在安装过程中，应首先根据阀座1座孔定位精加工阶梯状导向套6，然后将导向套6压入阀座1并铆接，以保证导向套6与阀座1座孔的同轴度，也就保证了阀的密封性。在导向套6的钢丝网座孔处安装好压制成型的环形弹性钢丝网7，再通过挡板8与导向套6铆接，将弹性钢丝网7安装牢固。

电动EGR阀在工作过程中，当阀杆9上产生积碳后，由于阀杆9始终会运动，因此碳烟颗粒会被弹性钢丝网7刮下并被导向套的第一阶梯阻挡住，有效防止了碳烟颗粒进入阀杆与导向套之间，避免了阀杆9与导向套6抱死现象的发生，延长了电动EGR阀的使用寿命。