[发明专利]提高电动EGR阀精度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是一种电动EGR阀。

背景技术

发动机废气再循环系统（简称EGR系统）用于降低废气中氧化氮的排出量，其运作方式是指在发动机负荷下运转时，EGR阀开启，将发动机排出的少量废气回送到进气歧管，并与新鲜可燃混合气一起进入汽缸进行再次燃烧。其原理是，利用废气中含有的大量CO₂，而CO₂不能燃烧却可以吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量，降低排气污染。

EGR系统中的EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，传统电动EGR阀均采用滑阻式位置传感器来反馈电动EGR阀的实际开度，但采用滑阻式位置传感器的电动EGR阀无法消除装配过程中的机械误差和零件偏差，导致电动EGR阀关闭位置的传感器反馈信号偏差较大，偏差达到8%~10%，这对于整车ECU控制系统对阀的故障诊断，特别是对EGR阀是否积碳或损坏的判断是很不准确的，因此需要提高电动EGR阀关闭位置的位置反馈信号精度，才能使ECU控制器更准确的得知阀是否有积碳及是否实施除碳策略。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种能够精确控制EGR阀开度的方法，解决由于电动EGR阀关闭位置存在装配误差而导致整车ECU控制系统对EGR阀的故障诊断不准确的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

提高电动EGR阀精度的方法，该方法具体包括以下步骤：

第一步，在阀座顶端安装用于反馈电动EGR阀实际位置的可编程霍尔传感器；

第二步，连接调试电路：将装配好的电动EGR阀放置在带有激光测距仪的工装上，激光测距仪的输出端与对可编程霍尔传感器进行编程的计算机连接，计算机的输出端连接可编程霍尔传感器的信号端子；

第三步，初始位置编程：激光测距仪检测电动EGR阀的阀门处于关闭位置时的阀杆位置，并传输给计算机；计算机对可编程霍尔传感器进行初始位置编程；

第四步，全开状态编程：激光测距仪检测电动EGR阀阀门处于完全打开状态下的阀杆位置，并传输给计算机；计算机通过计算得出阀门全开状态下阀杆的行程，并根据预先设定的可编程霍尔传感器斜率自动计算出当前位置可编程霍尔传感器需要编程的值，再对可编程霍尔传感器的开启位置进行编程；

第五步，拆除激光测距仪工装以及计算机与电动EGR阀的连线即可。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明通过采用可编程霍尔传感器代替滑阻式的位置传感器，并通过合理编程使阀杆的打开位置信号及可编程霍尔传感器斜率保持一致，从而消除了由于装配过程中的机械误差和零件误差而不能精确地向ECU提供可靠准确的阀门开启状态信号的问题，为ECU控制系统对电动EGR阀的故障准确诊断提供了基础，进一步保证了汽车良好的运行状态。

附图说明

图1是本发明调试状态示意图。

图2是图1的侧视图。

其中：1、可编程霍尔传感器，2、滑块，3、弹簧，4、阀门，5、电机，6、减速齿轮箱，7、阀座，8、工装，9、激光测距仪，10、电源端子，11、信号端子，12、接地端子，13、正极接线柱，14、负极接线柱。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。

电动EGR阀的工作过程是通过电机5输出扭矩，通过减速齿轮箱6降低速度和提高扭矩；然后通过滑块2将减速齿轮箱输出的旋转运动转化为直线运动后，带动与之连接的阀杆和阀门4动作，以实现电动EGR阀的开启与关闭。

提高电动EGR阀精度的方法，具体包括以下步骤：

第一步，在阀座7顶端安装可编程霍尔传感器1，用于反馈电动EGR阀的实际位置。并在阀座7靠近电机的一侧设置接线面板，接线面板的结构如图2所示，接线面板上设置有与电动EGR阀电机连接的正极接线柱13、负极接线柱14以及与可编程霍尔传感器1连接的电源端子10、信号端子11以及接地端子12；其中正极接线柱13、负极接线柱14用于连接电机电源线，为电机提供电源，电源端子10、接地端子12用于连接为可编程霍尔传感器1提供工作电压的电源。

第二步，连接调试电路：