[发明专利]一种厚规格高强船板板形控制方法

说明书

技术领域

    本发明属于轧钢工艺技术领域，尤其涉及一种厚度在60mm以上的高强船板的板形控制方法。

背景技术

随着国际航运和造船事业的发展，对船板钢尤其是厚度在60mm以上的厚规格高强船板的需求量与日俱增。然而，伴随着厚度的增加，对于轧制60mm以上厚规格高强船板来说，其控制难度也越来越大，特别是性能与板形二者之间存在着很大矛盾，性能与板形很难同时满足标准和订货要求。

厚规格高强船板合金成分复杂，并且采用特殊的TMCP（控制轧制和控制冷却）工艺。在ACC层流冷却过程中，钢板表面和内部温差能达到200-300℃，极易出现应力分布不均匀的现象，从而造成钢板扣头、头尾上翘、瓢曲等板形缺陷，甚至会发生在层流冷却装置中卡钢的极端情况。由于厚规格高强船板经过ACC层流冷却后温度较低（500~650℃），并且获得了很高的强度，而热矫直机受制于自身的最大矫直力限制，并不能使高强钢板产生有益的塑性变形，无法有效地消除以上板形缺陷，最终造成钢板板形不合格率高达50%左右。

通常情况，对于板形不合的厚规格高强船板，后期只能采用压平工艺进行挽救处理。不仅合同交货期得不到保证，同时也严重制约了高强船板的生产效率，极大地增加了生产成本。

发明内容

本发明提供一种厚规格高强船板板形控制方法，其目的在于消除上述缺陷，使生产的厚规格高强船板既具有良好板形又能确保性能合格，从而大幅度提高板型合格率。

为此，本发明所采取的解决方案是：

一种厚规格高强船板板形控制方法，采用粗轧—待温—二阶段轧制—待温—三阶段轧制—层流冷却工艺，其特征在于，根据钢种和坯厚不同，通过调整二阶段、三阶段轧制温度及压下率，提高层流冷却返红温度和冷却速率，控制船板板形； 

1、对于成品厚度68mm、宽度1450-2200mm的EH40船板钢，其板形控制方法为：

二阶段开轧温度950-970℃，累计压下率33-45%；

三阶段开轧温度770-790℃，终轧温度760-780℃，累计压下率33-60%；

开冷温度745-755℃，返红温度530-550℃，终冷温度520-540℃，冷却速率6.5-7.5℃/s。

2、对于成品厚度60mm、宽度1450-2200mm的AH36船板钢，其板形控制方法为：

二阶段开轧温度950-970℃，累计压下率35-45%；

三阶段开轧温度830-850℃，终轧温度775-790℃，累计压下率50-65%；

开冷温度765-775℃，返红温度600-610℃，终冷温度540-560℃，冷却速率14-16℃/s。

本发明的有益效果为：

实施本发明方法生产的厚度68mmEH40和厚度60mm AH36船板钢不仅具有良好的板形，同时其性能亦完全达到标准和用户要求，经检测，其强度指标余量均在30MPa以上，板型合格率达到98%以上。

具体实施方式

本发明厚规格高强船板板形控制方法采用粗轧—待温—二阶段轧制—待温—三阶段轧制—层流冷却工艺，其主要特点是根据钢种和坯厚不同，通过调整二阶段、三阶段轧制温度及压下率，提高层流冷却返红温度和冷却速率，控制船板板形和性能，从而生产出板形良好且性能合格的高强船板。

实施例1：

成品厚度68mm、宽度2100mm，牌号EH40，其控制方法为：

二阶段开轧温度955℃，累计压下率43%；

三阶段开轧温度775℃，终轧温度760℃，累计压下率56%；

开冷温度745℃，返红温度530℃，终冷温度520℃，冷却速率6.5℃/s。

实施例2：

成品厚度68mm、宽度1550mm，牌号EH40，其板形控制方法为：

二阶段开轧温度970℃，累计压下率35%；

三阶段开轧温度785℃，终轧温度770℃，累计压下率38%；

开冷温度755℃，返红温度550℃，终冷温度535℃，冷却速率7.0℃/s。

实施例3：

成品厚度60mm、宽度1500mm，牌号AH36。

二阶段开轧温度960℃，累计压下率35%；

三阶段开轧温度835℃，终轧温度775℃，累计压下率60%；

开冷温度765℃，返红温度600℃，终冷温度540℃，冷却速率14℃/s。

实施例4：

成品厚度60mm、宽度2000mm，牌号AH36。