[发明专利]外板包边数模造型方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及压合技术领域，具体涉及一种外板包边数模造型方法及装置。

背景技术

随着科学技术发展的日新月异，人类物质生活水平的不断提高，人们对汽车的需求与日俱增，同时先进的检测技术的不断发展对汽车外观质量的要求越来越高，汽车外观质量的要求提高推动了汽车外覆盖件冲压技术的发展，压合技术作为汽车外观件成型必要的技术之一，也得到了不断的发展进步。

目前，汽车制造行业上采用的压合技术主要有三类：第一类是采用气动或液压包边机压合，第二类是采用冲压模具完成压合，第三类是采用机器人滚边压合。这三类方式中，第二类压合模包边的速度是最快的，同时包边的质量也相对比较稳定，它能很好地满足大批量生产的需求。因此考虑生产批量、效率等多种因素，一般汽车制造商选择开发压合模包边。

压合模的工作原理是通过预压合镶块先将外板的翻边预弯为40度，再由终压合镶块将其压合为0度，将内板与外板压贴合，压合工作过程如图1所示。

对于不同零件不同部位的最大允许翻边角度是不同的，尤其是弧度较大的外板零件，这就需要在外板最大允许翻边角度的前提下，模拟放入内板进行干涉检查。例如，对汽车后背门内外板数模进行干涉检查时，需要将内板由顶部斜插入外板，尾部稍稍抬起，以顶部为轴旋转落下，将内板放入。如图2所示，外板1已经达到包边允许的最大角度，但是在内板2放入时仍有干涉现象发生，如图2中圆圈内部位3，内板干涉长度约2mm。

对于这种干涉情况，传统的解决方法有以下几种：

1.将外板的翻边高度减小；

2.增加预包边方案，即在压合之前增加预包边工序；

3.用外力将背门外板件压开角度，将内板插入。

上述方法1虽然能解决内板的插入问题，但缺点是翻边高度减小后，压合后背门的刚性大大降低，给整车的安全性能带来隐患。方法2可以保证压合的质量和刚性，但是需要增加预包边工序，增加了制造成本。方法3属于野蛮操作，用外力改变冲压件的形状会严重影响零件的外观质量。

发明内容

本发明提供一种外板包边数模造型方法及装置，以简化工序，并保证压合零件的外观质量和压合后的刚性。

为此，本发明提供如下技术方案：

一种外板包边数模造型方法，包括：

将外板翻边根部设计为最大压合角度；

记录内板插入外板时内板最外侧边界的轨迹；

根据所述轨迹检测内板插入时是否会与外板翻边产生干涉；

如果产生干涉，则根据所述轨迹调整所述外板翻边。

优选地，所述方法还包括：

将所述内板沿所述外板两顶端弧面切线形成的夹角的平分线的方向插入外板。

优选地，所述根据所述轨迹检测内板插入时是否会与外板翻边产生干涉包括：

检测所述轨迹是否与所述外板翻边相交；

如果相交，则确定产生干涉；否则，确定不产生干涉。

优选地，所述根据所述轨迹调整所述外板翻边包括：

将所述轨迹线做成一个曲面；

将所述曲面向外侧偏置设定距离。

优选地，所述方法还包括：

对向外偏置后的曲面与所述外板翻边最大压合角度的面形成的交线进行倒圆弧处理。

一种外板包边数模造型装置，包括：

翻边根部设计模块，用于将外板翻边根部设计为最大压合角度；

轨迹记录模块，用于记录内板插入外板时内板最外侧边界的轨迹；

检测模块，用于根据所述轨迹检测内板插入时是否会与外板翻边产生干涉；

调整模块，用于在产生干涉时，根据所述轨迹调整所述外板翻边。

优选地，所述内板沿所述外板两顶端弧面切线形成的夹角的平分线的方向插入外板。

优选地，所述检测模块，具体用于检测所述轨迹是否与所述外板翻边相交；如果相交，则确定产生干涉；否则，确定不产生干涉。

优选地，所述调整模块包括：

曲面生成单元，用于将所述轨迹线做成一个曲面；

偏移单元，用于将所述曲面向外侧偏置设定距离。

优选地，所述调整模块还包括：

倒圆处理单元，用于对向外偏置后的曲面与所述外板翻边最大压合角度的面形成的交线进行倒圆弧处理。

本发明实施例提供的外板包边数模造型方法及装置，通过在数模造型时对外板翻边影响内板插入的部位进行调整，从而解决了按照传统造型方法内板无法插入外板的现象，既保证了内板能顺利插入外板进行压合，又满足了压合模的压合角度，进而保证了内板外压合质量。