[发明专利]滤清器滤纸防水处理剂及其制备方法与用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种处理剂，更具体地说，本发明涉及一种滤清器滤纸防水处理剂，同时，本发明还涉及一种所述滤清器滤纸防水处理剂的制备方法和用途。

技术背景

滤清器(空气、柴油、机油)是发动机的重要零部件，其作用是滤除进入发动机的空气、柴油、机油中的尘埃、机械杂质等微粒(以下均简称为微粒)，以减少发动机的缸套、活塞环、曲轴连杆运动副、高压油泵柱塞偶件的磨损，优化发动机的燃烧过程，降低一氧化碳、多氧化氮、碳氢化合物等污染物的排放。随着发动机排放法规(欧Ⅳ、欧Ⅴ)的实施，发动机对滤清器的滤清效率等指标提出了更高的配套要求。

目前，国内滤清器制造企业普遍从国内滤纸厂采购滤纸（因进口滤纸的价格较高），经分切、轧波等工艺过程后，将国产滤纸直接用于各类滤清器中。众所周知，国产滤纸的防水性能较低。

在滤清器的使用过程中，进入滤清器的水对滤纸产生侵蚀，导致滤纸受潮变形、极易产生灰饼，使滤纸的过滤性能下降，滤清器的使用寿命较短；另，滤纸受潮变形后，会降低柴油滤清器或机油滤清器的油水分离效率，使一定量的水随油品进入发动机的油路，降低了发动机喷油嘴的润滑效率和使用寿命，造成发动机的损伤。

因此，开发出一种可提高滤清器滤纸防水性能的防水处理剂，是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种滤清器滤纸防水处理剂，其组方经济，防水效果好，功能持久；同时提供一种该滤清器滤纸防水处理剂的制备方法，该方法工艺简单，使用设备少；同时也给出了该滤清器滤纸防水处理剂的用途。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种滤清器滤纸防水处理剂，它包括如下组分：

所述水性氟碳乳液（固含量为48%）为氟乙烯和羟基乙烯基醚的共聚物，氟的重量百分比浓度为8～11.5%，且主链含氟原子。

本滤清器滤纸防水处理剂的制备方法为：

在300～350重量份的水中加入40～50重量份的全氟烷基丙烯酸酯（固含量≥90%），充分搅拌溶解后，再加入70～80重量份的水性氟碳乳液（固含量为48%）和45～65重量份的聚四氟乙烯乳液（固含量为60%），并充分搅拌溶解；所述水性氟碳乳液（固含量为48%）为氟乙烯和羟基乙烯基醚的共聚物，氟的重量百分比浓度为8～11.5%，且主链含氟原子，即可制得所述的滤清器滤纸防水处理剂。

本滤清器滤纸防水处理剂的用途为：

采用静电喷涂、浸涂、刷涂这三种传统方法在滤清器滤纸表面形成一层防水膜，工艺温度为110～120℃，工艺时间10～30秒。

为简洁说明问题起见，以下对本发明所述滤清器滤纸防水处理剂均简称为本处理剂。

全氟烷基丙烯酸酯（固含量≥90%）是本处理剂的成膜物质。它具有优异的低表面能特性及环境友好性，在建筑涂料、纺织工业及其它重要领域得到广泛的应用。全氟烷基丙烯酸酯（固含量≥90%）的上述特性保证了其优异的防水性能。

水性氟碳乳液（固含量为48%）有极佳的机械稳定性、超长的耐候性、抗碱性、耐酸雨，能承受较大的剪切力，且为常温固化，可进一步提高防水膜的耐水性、耐污性，延长滤清器滤纸的使用寿命。

聚四氟乙烯分子中的CF2单元按锯齿形状排列，因氟原子的半径较氢的半径稍大，故相邻的CF2单元不能完全按反式交叉取向，而是形成一个螺旋状的扭曲链，氟原子几乎覆盖了整个高分子链的表面。因此，聚四氟乙烯乳液（固含量为60%）具有较高的热稳定性、良好的耐候性、优异的介电性能和耐化学腐蚀性能，使用温度范围宽、摩擦系数低、不吸水、不粘、不燃、无毒；另，聚四氟乙烯乳液（固含量为60%）的水溶性、分散性较好，其可顺利地进入本处理剂中。

根据所述本处理剂的用途，使用本处理剂并采用静电喷涂、浸涂、刷涂这三种传统方法，可在滤清器滤纸表面形成一层低表面能的防水膜（即对滤清器滤纸进行防水处理），这样，滤清器滤纸的表面拒水、抗污，滤清器滤纸不易被水侵蚀、不易受潮变形，大大降低了颗粒物附着和堵塞滤清器滤纸过滤微孔的可能性，提高了滤清器滤纸的过滤效果，以致滤清器滤纸具有良好的防水性，相应延长了滤清器的使用寿命。因此，本处理剂组方经济，防水效果好，功能持久。

作为本发明的改进，本处理剂的组分还包括：