[发明专利]一种滑动全高安全门锁具

说明书

技术领域

本发明涉及安全门锁具领域，具体涉及一种滑动全高安全门锁具。

背景技术

推拉结构形式滑动门类型的全高安全门，是乘客进出列车的通道。当列车进站停稳后，安全门打开让乘客进出；待安全门关闭并锁定后，列车离开站台。

目前该类锁具往往采用直插式结构，即电磁铁销轴直接插入滑动扇上的槽、孔中卡住滑动扇门体，完成滑动门扇的锁闭；开启时，从滑动扇的槽、销孔中拉起电磁铁销轴，完成滑动扇的开启。在滑动扇处于正常的情况下，该类锁具可以实现电动解锁的功能要求；但是，在关闭状态下滑动门扇遭到人为拉动产生位移时，滑动门扇上的槽、孔会对电磁铁的销轴产生摩擦约束，从而影响开启功能的实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种滑动全高安全门锁具，可实现对相对滑动运动的物体的锁闭功能，并可满足锁具的自动控制功能。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案实现：

一种滑动全高安全门锁具，包括右侧机构和左侧机构，右侧机构靠右侧滑动门扇上的右锁沟4触发锁闭，左侧机构靠左侧滑动门扇上的左锁沟8触发锁闭，其中右侧机构包括右碰舌1、右顶杆2和右动片3；左侧机构包括左碰舌5、左顶杆6和左动片7；左侧机构和右侧机构之间设有手动解锁件10，电磁铁9位于手动解锁件10的顶侧，顶杆11位于手动解锁件10的底侧；

所述右碰舌1挂在轴一12上，轴一12上设有扭簧，使右碰舌1具有顺时针转动势能；所述左碰舌5挂在轴二13上，轴二13上设有扭簧，使左碰舌5具有逆时针转动势能，右碰舌1和左碰舌5分别在扭簧力作用下成自由开启状态。

所述右顶杆2挂在轴三14上，轴三14上设有扭簧，使右顶杆2具有顺时针转动势能，右顶杆2的一端设有臼窝一22，右顶杆2的臼窝二一端设有尖突端一23；所述左顶杆6挂在轴四15上，轴四15上设有扭簧，使左顶杆6具有顺时针转动势能，左顶杆6的一端设有臼窝二62，左顶杆6的臼窝二一端设有尖突端二63；

所述右动片3上设有拉簧，使右动片3相对轴五16具有顺时针转动势能，轴五16位于右动片3的一端，右动片3的另一端探至手动解锁件10上的右翼板41的下方，右动片3的中段下方设有限位突一31；所述左动片7上设有拉簧，使左动片7相对轴六17具有顺时针转动势能，轴六17位于左动片7的一端，左动片7的另一端探至手动解锁件10上的左翼板42的下方，左动片7的中段下方设有限位突二71；

开启状态时，手动解锁件10上行，手动解锁件10上的右翼板41和左翼板42分别带动右动片3及左动片7上行；右碰舌的凸缘弧段一18嵌入右顶杆的臼窝一22内，右顶杆2上的尖突端一23顶在右动片3上的限位突一31的右侧，使右动片3保持静止；左碰舌的凸缘弧段二19嵌入左顶杆的臼窝二62内，左顶杆2上的尖突端二63顶在左动片3上的限位突二71的左侧，使左动片3保持静止；

锁闭状态时，右碰舌1的舌尖一20受右锁沟4的推动顺时针转动至锁闭位，右碰舌的凸缘弧段一18与右顶杆的臼窝一22脱离，右顶杆2失去限位逆时针转动，直至右碰舌的凸缘限位弧段进入右顶杆的臼窝一22内，此时右顶杆2的尖突端一23滑到限位突一31的左侧并受右动片3的约束而保持静止；

左碰舌5的舌尖二21受左锁沟8的推动逆时针转动至锁闭位，左碰舌的凸缘弧段二19与左顶杆的臼窝二62脱离，左顶杆6失去限位顺时针转动，直至左碰舌的凸缘限位弧段进入左顶杆的臼窝二62内，此时左顶杆6的尖突端二63滑到限位突二71的右侧并受左动片7的约束而保持静止；顶杆11随滑动门扇移至手动解锁件10的下方；

解锁时，可手动向上推动顶杆11或远程给电磁铁9通电，使手动解锁件10上行，将右动片3和左动片7释放，拉开右侧滑动门扇和左侧滑动门扇，右碰舌1和左碰舌5在右锁沟4和左锁沟8的拉动下复位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）本锁具可以克服直插式电插锁的缺点，因为在锁闭状态下，锁具的碰舌本身已经具有 “摩擦约束”存在，意外产生的“摩擦约束”不会对本锁具的开启功能产生影响；2）能对车站滑动式安全门进行锁定，保证在非紧急状态下，人力无法打开安全门；3）锁具的开启可由站台控制系统自动控制，发生突发情况无法自动打开安全门时，可在站台侧使用钥匙或在站台侧通过手动解锁装置开启安全门门锁。

附图说明

图1是本发明锁具非锁定状态时的结构示意图；

图2是本发明锁具处于锁定状态时的结构示意图。