[发明专利]新型艏部线型内河船舶

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型艏部线型结构的内河航运船舶。 

背景技术

内河航运船舶主要由球鼻艏（如图1所示）、尖艏（如图2所示）和斜形艏（如图3所示）三类类组成。球鼻艏又称球型艏，简称球艏，是设计水线以下艏前部近似呈球状。球艏已是人们非常熟悉的一种特殊的船艏，已被现代的运输船广泛采用，几乎所有在内河航行的船舶都采用球艏结构，如油船、散货船、集装箱船等几大主要船舶。 

球艏的主要作用是减小阻力，提高船舶的快速性，对从事长途运输的低速肥大型船舶影响更为突出，据资料统计，船舶满载时，球鼻艏可降低船的主机功率10%--20%。球艏还有利于安装首部侧向推力器及声呐。球艏设置的缺点在于它增加了建造的成本和影响了锚泊设备的布置。 

发明内容

本发明旨在提供一种新型艏部线型的内河船舶，使内河航运船舶艏部线型不仅限于球鼻艏、尖艏和斜形艏三大类，并具有载货量大、阻力性能好的特点。 

为此，本发明所采用的技术方案是：一种新型艏部线型内河船舶，所述船舶艏部设置有垂直于水平面的艏垂线，且在船舶的艏部纵剖面图中，船舶的艏轮廓线以设计吃水为中心的大部分是垂直向下的；当船舶的长宽比为5.729，型宽吃 水比为4.129时，方型系数CB为0.875，水线面系数Cw为0.954，纵向棱形系数Cp为0.876，垂向棱形系数Cvp为0.916，横向棱形系数Cxp为0.887。 

优选为，所述船舶的总长为110m，型宽为19.2m，吃水为4.65m。 

有益效果：丰富了内河航运船舶的线型种类，与目前使用的相同长度、型宽的集装箱球艏船进行船模试验比较，在排水量大约有增加200t的情况下，阻力性能更好；排水量大，即载货量大。 

附图说明

图1为现有的球鼻艏结构示意图。 

图2为现有的尖艏结构示意图。 

图3为现有的斜形艏结构示意图。 

图4为本发明的结构示意图。 

图5为图1的艏部纵剖面示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 

图4所示的新型艏部线型内河船舶，在船舶艏部设置有垂直于水平面的艏垂线A。如图5所示，在船舶的艏部纵剖面图中，船舶的艏轮廓线以设计吃水为中心的大部分是垂直向下的。 

当船舶的长宽比（总长与型宽的比值）为5.729，型宽吃水比（型宽与吃水线的长度比值）为4.129时，方型系数CB为0.875，水线面系数Cw为0.954，纵向棱形系数Cp为0.876，垂向棱形系数Cvp为0.916，横向棱形系数Cxp为0.887。方型系数CB、水线面系数Cw、纵向棱形系数Cp、垂向棱形系数Cvp、横向棱形系数Cxp为0.887是船舶设计中最重要的线型参数，直接影响着船舶的各 项性能。 

优选为，船舶的总长为110m，型宽为19.2m，吃水为4.65m。