[发明专利]活塞杆总成旋铆装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车减震器的生产，尤其用于汽车减震器活塞杆总成的旋铆。

背景技术

活塞杆总成装配好后，对总成进行铆接，是汽车减震器工艺流程中的一道工序，旋铆加工的好坏，直接影响装配质量以及减振器性能。

发明内容

本发明提供了一种使用方便，铆装效果好的活塞杆总成旋铆装置。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种活塞杆总成旋铆装置，包括底板，其特征是：所述底板上设有弯板和压板，还包括夹紧块，所述夹紧块包括夹紧动块和夹紧定块，其中夹紧定块固定在底板上，所述的夹紧动块设置在压板上，并与固定在弯板上的汽缸相连接。

以上所述的夹紧动块和夹紧定块相对的端面分别设有半圆形的黄铜夹瓣。

本发明的有益效果是，夹瓣采用了黄铜材质，避免工件夹紧后被夹伤，以保证产品质量。通过更换夹瓣来满足快速换产要求，此装置更换方便，在很大程度上增加了效率，而且加工后旋铆面平整光滑无毛刺，提高了减振器性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明俯视示意图。

图中：1、活塞杆总成；2、T型块；3、弯板；4、气缸；5、压板；6、夹紧动块；7、夹瓣；8、夹紧定块；9、底板。

具体实施方式

由附图1和附图2可知，本发明包括底板9，所述底板9上设有弯板3和压板5，还包括夹紧块，所述夹紧块包括夹紧动块6和夹紧定块8，其中夹紧定块8固定在底板9上，所述的夹紧动块6设置在压板5上，并与固定在弯板5上的汽缸4相连接。本发明中，夹紧动块6和夹紧定块8相对的端面分别设有半圆形的夹瓣7，夹瓣7为黄铜材质，避免工件夹紧后被夹伤，以保证产品质量。

本发明的操作原理为：操作时首先将活塞杆总成1竖直放置在夹紧动块6和夹紧定块8之间，然后启动汽缸4，推动夹紧动块6将活塞杆总成1夹紧，再启动旋铆机进行旋铆，旋铆完毕后松开气缸4，夹紧动块6和夹紧定块8松开，取出活塞杆总成1。