[发明专利]汽车胶管保护用无卤阻燃套管料

说明书

技术领域

本发明属于套管技术领域，特别是涉及一种汽车胶管保护用无卤阻燃套管料。

背景技术

目前，热收缩套管阻燃料是一种聚烯烃混合料。热收缩套管阻燃料主要是以EVA或以PE原料为基材，加入各种辅料：阻燃剂、抗氧剂、偶联剂、色母、填料等。将其通过高速搅拌机混合均匀，然后通过双螺杆或者密炼机造粒而成。市场上大部分热收缩套管阻燃料均是在EVA或PE为基材基础上加入卤系阻燃剂，而达到阻燃目的的；其在燃烧过程中会放出大量的含卤气体，不仅会对大气造成一定的污染，同时也对人的身体有一定的危害。

目前汽车胶管使用热收缩套管，呈管状结构。主要应用于汽车燃油及冷却系统胶管的外部保护，其存在含有卤素、阻燃性能差、表面粗糙、收缩后在胶管弯折处容易起皱等方面的不足，影响了热收缩套管的应用和汽车的安全性，存在技术缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种满足低烟、无卤、阻燃、易加工、柔韧性好等优点的汽车胶管保护用无卤阻燃套管料。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车胶管保护用无卤阻燃套管料，由以下原料的重量份数配比混合造粒得到：

所述无机无卤阻燃剂采用氢氧化铝和红磷的共同作用的无卤环保体系，按重量份数配比氢氧化铝：红磷为（100-130）：（8-15）。

本发明的有益效果是：本发明所提供的汽车胶管保护用无卤阻燃套管料具有更高的使用性能，其经高能电子加速器辐照后，分子结构变为交联的网状结构，其耐老化性能，耐溶剂性能及力学性能等方面有了较大的提高。进而，采用本发明所提供的汽车胶管保护用无卤阻燃料制备的热收缩套管，在耐磨，耐溶剂性等方面具有很大的提高，用作汽车非金属管路的套管，能够有效的防止汽车在运动过程中管路之间的相互磨损。同时配方为无卤配方，

符合国际环保标准。

附图说明

图1是用本发明汽车胶管保护用无卤阻燃套管料制备热收缩套管的方法。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

本发明的汽车胶管保护用无卤阻燃套管料，由以下原料的重量份数配比混合造粒得到：

所述无机无卤阻燃剂采用氢氧化铝和红磷的共同作用的无卤环保体系，按重量份数配比氢氧化铝：红磷为（100-130）：（8-15）。

按以上所配置而成的汽车胶管保护用无卤阻燃套管料具有更高的使用性能，其经高能电子束辐照后分子结构变为交联的网状结构，其耐老化性能，耐溶剂性能及力学性能等方面有了较大的提高。

采用本发明所提供的汽车胶管保护用无卤阻燃套管料制备的热收缩套管，在耐磨，耐溶剂性等方面具有很大的提高，用作汽车非金属管路的套管，能够有效的防止汽车在运动过程中管路之间的相互磨损。同时配方为无卤配方，符合国际环保标准。

如图1所示，用上述汽车胶管保护用无卤阻燃套管料的制备热收缩套管包括以下步骤：

S1：按以下物质以及所附的重量份取原料，

EVA树脂        80-100份，

LDPE树脂         30-45份，

聚烯烃弹性体    30-50份，

氢氧化铝        100-130份，

红磷            8-15份，

抗氧剂          3-10份，

偶联剂          2-8份，

色母            3-8份；

S2：对所取原料混合好后经造粒得到汽车胶管保护用无卤阻燃料；

S3：将所配的汽车胶管保护用无卤阻燃料经挤出成套管；

S4：将所述套管经高能电子束辐照改性；

S5：将经过辐照的套管通过扩张成一种汽车胶管保护用无卤阻燃热收缩套管。

实施例

取EVA树脂100公斤、LDPE树脂40公斤、聚烯烃弹性体40公斤、氢氧化铝250目110公斤、红磷10公斤、四季戊四醇酯（抗氧剂）5公斤、硅烷（偶联剂）5公斤、色母5公斤混合造粒得汽车胶管保护用无卤阻燃料。经过设备挤出成管状，得到汽车胶管保护用无卤阻燃套管；用高能电子束辐射改性；最后经过扩张机将其扩张得到汽车胶管保护用无卤阻燃热收缩套管。做成收缩前内径为30mm，收缩前壁厚为0.5mm。收缩后内径为15mm，收缩后壁厚为1.0mm。

以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。