[发明专利]用于控制内燃机的方法

权利要求书

1.用于控制内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)通过设有涡轮(13)和压缩机(14)的涡轮增压器(12)来增压；所述内燃机(1)还包括汽缸(3)，所述汽缸的个数为数目(W)，所述汽缸(3)通过相应的进气门连接到同一个进气歧管(4)以及通过相应的排气门连接到同一个排气歧管(5)；

所述控制方法包括以下步骤：

-确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的总目标扭矩(C_{i_objt})；

-确定在使用中受控以便喷射和燃烧的处于活动状态的汽缸的数目(Wa)，其中处于活动状态的汽缸(3)的数目(Wa)是包含在0和汽缸(3)数目(W)之间的任意数目；

-确定在使用中受控以便吸入尽可能最大量的空气以便增大增压压力的处于非活动状态的汽缸的数目(Ws)；

-确定对于所述数目的在使用中受控以便喷射和燃烧的处于活动状态的汽缸(3)而言用于所述内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(C_{i_obj})；以及

-根据对于所述数目的在使用中受控以便喷射和燃烧的处于活动状态的汽缸(3)而言用于所述内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(C_{i_obj})来控制所述内燃机(1)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，受控以便喷射和燃烧的处于活动状态的汽缸(3)的数目(Wa)和/或汽缸(3)的数目(W)是偶数且优选地为时控的。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的总目标扭矩(C_{i_objt})的所述步骤包括进一步的步骤：

-通过用户作用于加速器踏板的请求来确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的实际扭矩(Ceobj)；

-确定多个校正参数，诸如摩擦、抽吸功和辅助负载；

-根据用于所述内燃机(1)的操作所需提供的实际扭矩(Ceobj)和校正参数来确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的总目标扭矩(C_{i_objt})。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于处于活动状态的每一汽缸(3)而言确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(C_{i_obj})的所述步骤包括计算驱动轴所请求的实际总扭矩(Ceobj)和处于活动状态的点火汽缸(3)的数目(Wa)的比率。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：

-确定所采用的提前点火效率和/或EGR效率和/或混合效率；

-根据所采用的提前点火效率和/或EGR效率和/或混合效率以及根据对于处于活动状态的每一汽缸(3)而言用于所述内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(C_{i_obj})来确定处于活动状态的每一汽缸(3)的燃烧用空气质量(mobj)。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括将燃料喷射到所述数目(Ws)的处于非活动状态汽缸(3)内的进一步的步骤。

7.根据任一前述权利要求所述的方法，其特征在于，还包括控制所述数目(Ws)的处于非活动状态的汽缸(3)用于燃烧而不是用于产生扭矩的进一步的步骤。