[发明专利]用于控制内燃机的方法

权利要求书

1.一种用于控制内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)具体是通过设有涡轮(13)和压缩机(14)的涡轮增压器(12)来增压的增压式内燃机；所述内燃机(1)还包括进气歧管(4)以及连接到进气歧管(4)的个数为数目W的汽缸(3)，其中针对每一发动机循环截留于每一汽缸(3)内的空气质量能够以独立的方式借助于具有可变开启规律的气门致动装置通过相应的进气门来调节；

所述控制方法包括以下步骤：

-确定用于所述内燃机(1)的操作所需提供的总目标扭矩(C_{i_objt})；

-确定在使用中受控以便喷射和燃烧的处于活动状态的汽缸(3)的数目Wa；其中个数为数目Ws的汽缸(3)处于非活动状态，且不受控来燃烧和产生扭矩，而只是用于吸入空气质量；

-确定一个角度，该角度用以通过所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门；

-确定一个角度，该角度用以通过所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门；

-根据用以通过所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门的角度，以及根据用以通过所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门的角度，来控制所述内燃机(1)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：确定进气歧管的目标压力(Pobj)，以用于确保所述内燃机(1)的操作所需提供的总目标扭矩(Ci_objt)。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于包括，在增压式内燃发动机(1)的情况下包括确定目标增压压力(Ptobj)以用于确保进气歧管的目标压力(Pobj)的进一步的步骤。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：

-确定目标扫气流量(Mscav)，其代表最优化所述内燃机(1)性能的空气量，以及确定所述数目Ws的处于非活动状态的每一汽缸(3)的目标扫气质量(Mscav)；以及

-根据目标扫气质量(Mscav)通过第一填充模块来确定一个角度，该角度用以通过所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：

-在多种可能的操作模式中确定所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的操作模式；

-根据所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的操作模式来确定一个角度，该角度用以通过所述数目Ws的处于非活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：

-根据所采用的提前点火效率和/或EGR效率和/或浓度测定效率(efficiency of the titer)以及根据处于活动状态的每一汽缸(3)用于内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(C_{i_obj})来确定个数为数目Wa的处于活动状态的每一汽缸(3)的燃烧用空气质量(mobj)；

-根据个数为数目Wa的处于活动状态的每一汽缸(3)的燃烧用空气质量(mobj)以及根据所采用的提前点火效率和/或EGR效率和/或浓度测定效率以及根据处于活动状态的每一汽缸(3)的用于内燃机(1)的操作所需提供的目标扭矩(Ci_obj)，通过第二填充模块来确定一个角度，该角度用以通过所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，包括进一步的步骤：

-在多种可能的操作模式中确定所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的操作模式；

-根据所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的操作模式来确定一个角度，该角度用以通过所述数目Wa的处于活动状态的汽缸(3)的具有可变开启规律的气门致动装置来控制进气门。