[发明专利]一种机械式汽车爆胎支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种机械式汽车爆胎支撑装置。

背景技术

近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。

目前，常用的防爆轮胎是宝马的RSC防爆轮胎，RSC防爆轮胎加厚了橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶。但是，侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降；其次，由于侧壁太硬，拆卸RSC防爆轮胎相当麻烦，而且不可避免的会刮花轮毂。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种机械式汽车爆胎支撑装置，其目的在于：增加伸缩组件实现了应急时对爆胎汽车重量的支撑，根据不同的车型、载重、轮胎型号配置不同规格的汽车爆胎支撑装置，解决RSC防爆轮胎的舒适性差、拆卸麻烦等问题，该汽车爆胎支撑装置结构简单、价格低廉、应急效果明显。

    本发明技术解决方案：

 一种机械式汽车爆胎支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括伸缩组件、壳体、钢化玻璃圈，伸缩组件均匀布于壳体圆周方向，钢化玻璃圈套于伸缩组件外侧。

所述伸缩组件包括轮毂段、支撑卡爪、弹簧和支撑杆，所述壳体上设置有导向槽和卡口；支撑杆一端与轮毂段中部连接，另一端插入壳体的导向槽内，所述支撑卡爪由一对卡爪和弹簧组成，支撑卡爪安装在支撑杆插入导向槽部分的中间位置，弹簧套于支撑杆突出导向槽部分的外围。

所述轮毂段为一段圆弧。

所述支撑杆一端与轮毂段中部连采用焊接方式连接。

所述伸缩组件，可根据不同汽车的承重和轮胎的尺寸选用六组、八组、十组、十二组等。

所述支撑杆、支撑卡爪和弹簧，可根据轮胎的不同型号进行相应的更换。 

所述壳体的尺寸可根据轮胎的不同型号进行相应的更换。

本发明有益效果：

本发明通过伸缩组件实现了应急时对爆胎汽车重量的支撑，汽车根据不同的车型、载重、轮胎型号配置不同规格的汽车爆胎支撑装置，解决了RSC防爆轮胎的舒适性差、拆卸麻烦等问题，该汽车爆胎支撑装置结构简单、价格低廉、应急效果明显，可广泛运用于轿车和客车、旅游车等车辆轮胎。

附图说明

图1为发明常态下结构示意图。

图2为发明支撑卡爪剖视图。

图3为发明工作状态下结构示意图。

1、伸缩组件，2、壳体，3、钢化玻璃圈，4、轮毂段，5、支撑卡爪，6、弹簧，7、支撑杆，8、卡爪，9、伸长弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

    如图1主视所示，伸缩组件1由轮毂段4、支撑卡爪5、弹簧6和支撑杆7组成，伸缩组件1的数量可根据不同汽车的承重和轮胎的尺寸更换成六组、八组、十组、十二组等，轮毂段4是一段圆弧，支撑杆7一端与轮毂段4中部焊接，7的另一端端插入壳体2的导向槽内，支撑卡爪5由一对卡爪8和伸长弹簧9组成，支撑卡爪5安装在支撑杆7插入导向槽部分的中间位置，弹簧6套于支撑杆7突出导向槽部分的外围，支撑杆7、支撑卡爪5和弹簧6，可根据轮胎的不同型号进行相应的更换，伸缩组件1均布于壳体2圆周方向，伸缩组件1可根据不同汽车的承重和轮胎的尺寸选用六组、八组、十组、十二组等，壳体2的尺寸可根据轮胎的不同型号进行相应的更换，钢化玻璃圈3套于压缩的伸缩组件1外。

具体实施过程：

本机械式汽车爆胎支撑装置布置于轮胎轮毂侧面，通过壳体2上的卡口与轮胎轮毂的辐条扣接一起，并随轮胎一起转动。正常行驶时，机械式汽车爆胎支撑装置的伸缩组件1处于压缩状态，钢化玻璃圈3套于伸缩组件1外侧以防止伸缩组件1伸出而影响轮胎的正常工作；在汽车行驶轮胎爆胎时，汽车重心变化导致汽车爆胎支撑器外圈的钢化玻璃圈3与地面冲撞，钢化玻璃圈3瞬时破碎，伸缩组件1在弹簧6的作用下伸出，支撑卡爪5从支撑杆7内伸出，支撑卡爪5在伸出导向槽后，伸长弹簧9向外侧弹起，卡爪也向外伸开，并卡在壳体2的导向槽上，从而使支撑杆7只能伸出不能缩回，代替汽车轮胎应急支撑汽车，防止汽车由于爆胎导致车辆重心改变、汽车失控的状况。

综上，本发明达到预期目的。